发动机缸盖螺孔滑丝的粘结修复法

在工作中,我们遇到发动机缸盖与火花塞配合的螺孔,因过度磨损,而出现滑丝、漏气等现象。致使发动机无法再使用。 　　该缸盖为铸铝件、补焊有困难。我们采用如图所示的无机粘结嵌套法进行修复,取得了良好的使用效果。方法是： 　　先将缸盖上滑丝螺孔适当扩大,并加工出螺纹。按此螺纹再配车一钢质螺套与之配合。螺套内孔螺纹按火花塞螺纹配作。然后用丙酮或香蕉水将两者螺纹配合处清洗干净并晾乾。 　　再根据用量,按每 4～ 4.5g氧化铜粉加入 1ml磷酸铝的比例,取药置于中间稍凹的调胶铜板或铝板上。用竹签反复搅拌调匀,使胶体成稀糊…     

快速拧大直径双头螺栓工具

通常 ,拧大直径双头螺栓 ,均用双螺母并紧 ,将其拧入机体。但在成批或大量生产的机械装配过程中 ,这种方法便不适用。为此 ,我们设计了制作了如图所示的快速拧大直径双头螺栓工具 ,用于装配汽车减速器壳上４个Ｍ１８双头螺栓。该工具结构简单 ,制造容易 ,使用方便。现将其结构原理及使用方法介绍如下。工具外套上的１３×１３ｍｍ方孔用于连接气扳机 ,带动工具旋转 ,拧紧双头螺栓。若无气源 ,可用力矩扳手或套筒扳手接杆等工具的方榫插入工具方孔 ,施加拧紧力矩。装配时 ,两手分别将双头螺栓拧入壳体螺孔 ,再用该工具进行预紧。当拧至双头螺…     

酸蚀锉削法

在一些小模具制造修理中,有些零件经过热处理,硬度常会达到HRC60以上,使钳工无法锉修。此时,可用酸蚀锉削法解决。具体做法是:用胶头滴管(其它非金属容器亦可)吸少许硫酸,滴于待锉修表面上。硫酸     

柱形多用丝锥铰杠

标准丝锥铰杠只有一个夹持位置,只能夹持一种丝锥,给工作带来麻烦。为此,我们设计了如图所示的柱形多用丝锥铰杠,其结构是在铰杠1上用销固定一个固定套筒3,活动套筒4与铰杠1用平键5连接,只能轴向移动。在固定套筒3的右端和活动套筒4的左端端面上都铣有四个大小不等的90°V形槽,以形成四个大小不等的夹持位置,用来夹持不同规格的丝锥方榫。使用时,先将丝锥的两个垂直面与固定套筒3的右端相应的90°V形槽贴合,然后拧紧螺母6,活动套     

小弹簧经验回火法

自制钢丝直径在0.8mm 以下的小弹簧时,可用下面方法回火。先用一张浸透煤油的牛皮纸,将绕好的小弹簧卷包二至三层(视钢丝直径而定,—般0.8mm 以下的包两层即可)。然后点燃,待浸油的牛皮纸燃烧将尽,迅速将小弹簧放入机油中泠却,随后即可使用。     

冷拔管缸筒的工艺分析

在我国，各类工程车辆用液压缸之多是众所周知的。可这些液压缸生产厂家大多沿袭传统的热轧管镗滚或镗珩工艺生产液压缸缸筒。这与国外一些发达国家采用冷拔管珩磨法加工液压缸缸筒相比，在工艺和效率上都是落后的。     

液压缸缸筒镗孔工艺分析

液压缸缸筒加工工艺可分为两大类：一类是用热轧无缝钢管进行粗镗、精镗、滚压或珩磨，称之谓热轧管镗滚法或镗珩法；另一类是用冷拔管强力珩磨，称之谓冷拔管珩磨法。本文对用热轧管生产缸筒的镗孔工序进行工艺分析，以供同行参考。     

车削配键法

修配时制作平键是用锻制的毛坯经铣、刨或由钳工锉配而成。这些加工工艺工序繁琐;效率低。尤其是加工心轴上的平键时,铣、刨及钳工锉配装夹均较困难。因此,对12mm以下平键可用切削方法制作,方法是;     

冷拔管缸筒工艺分析

指出国内众多液压缸生产厂家沿袭传统的热轧管镗滚或镗珩工艺生产液压缸缸筒的不足之处,论述了国外一些发达国家采用冷拔管珩磨法加工液压缸缸筒的优点,建议国内的钢管生产厂家建立高精度冷拔管生产线,供应液压缸生产厂家,以便改进工艺,加快液压缸缸筒生产的技术进步。     

金刚石砂轮浸蚀修整法

青铜结合剂的金刚石碗形砂轮常用于磨削硬质合金刀片。因青铜结合剂强度高、密度大,磨钝后的金刚石磨粒不易脱落,若继续使用会产生降低磨削效率,并增加磨削热,造成刀片产生热变形及裂纹,使刀刃有微观缺陷等,影响被磨削刀片表面粗糙度。因此,应该及时加以修整。　　这种砂轮用钝后,可用硝酸溶液浸蚀法修锐,现叙述于下。　　(1)浸蚀法的作用原理青铜结合剂(9％Cu,10％Sn)中的铜和锡可与硝酸起化学反应。当用硝酸溶液浸蚀砂轮,可均匀地腐蚀去一层青铜结合剂,使金刚石磨粒又露出新的棱角,从而起到修锐作用。　　(2)操作方法附图所…