高精度焊管定径孔型设计

分析了高精度直缝焊管定径质量的主要影响因素,提出了合理的高精度焊管定径工艺、孔型设计方法.实践证明,新的设计方法提高了高精度焊管的尺寸精度和表面质量,降低了定径机调整操作难度,效果明显.     

KPCA法在风电机组齿轮箱故障诊断中的应用

将核主成分分析法应用于风电机组齿轮箱的故障诊断中,通过计算齿轮箱振动信号原始数据空间的内积核函数来实现原始数据到特征空间的非线性映射。利用某风场齿轮箱的正常工作状态、初期磨损状态以及断齿状态下的振动数据进行测试,对主成分分析法和核主成分分析法的分类结果进行了分析比较。实验结果表明,核主成分分析法能够有效地对齿轮故障信号进行特征提取和模式分类,更适合于故障信号非线性特征的提取。     

基于Web协同虚拟装配规划的实现

协同虚拟装配是借助于网络对产品进行数字化预装配 ,它是敏捷化设计与制造的基础。本文探讨了虚拟装配的协同机制 ,分析了产品设计过程中相关成员的需求并给出了客户端配置 ,探讨了系统开发工具的特性 ,建立了应用 VRML格式作为数据载体、基于 Web的虚拟装配框架体系。虚拟装配设计模块包括装配路径规划和干涉检查 ,文中分别给出了相应的算法     

装配仿真关键技术的研究和实现

装配顺序规划和装配路径规划 ,是进行模型预装配的两项关键技术。本文提出了实施装配顺序规划的优先关系约束半角矩阵法 ,并利用Pro/TOOLKIT提供的动画功能 ,基于Pro/E建立了一种装配仿真系统。该系统能够形象、直观地进行产品预装配 ,验证和改进产品的装配工艺。     

复杂电力设备多学科协同/虚拟仿真的关键技术

针对复杂电力设备结构复杂,所涉及的学科众多,系统仿真难度大的特点,将复杂设备多学科协同仿真引入电力设备系统仿真领域,提出了复杂电力设备的多学科协同/虚拟仿真平台的体系结构.该体系结构支持分布的异构的仿真工具和模型进行跨领域交互仿真.研究分析了多学科协同/虚拟仿真的部分关键技术,包括电力一体化模型、多学科知识集成、多学科仿真工具集成和仿真资源库技术.运用COM/DCOM、数据库和网络技术建立了多学科协同/虚拟仿真平台的技术体系结构,使得参与系统仿真的不同学科领域的仿真工具都能够获得所需要的其它学科的约束条件和仿真结果,并使得参与仿真的专家在虚拟场景中观察可视化的仿真结果.     

对称铰链四杆近似直线机构综合方法研究

提出了一种综合与给定直线在三个点上一阶密切的对称铰铁四杆近似直线机构的方法。应用位移矩阵理论推导了连杆曲线与给定直线在三个点上一阶密切时机构参数应满足的方程，同时通过设定机构初始位置，使其能够满足速度方向条件。也给出了用该方法综合的几个机构实例和一个应用实例。     

基于VRML三维协同装配可视化的实现

协同化设计，拟实化评测是当前面向设计过程的两大发展方向，讨论了建立协同装配可视化环境语言，文件格式和开发工具，阐明了面向三维装配可视化开发的思路，方法和过程，提出了实现协同化装配的机制，最后，以VRML为数据载体，利用浏览器插件Cortona的API，实现了协同虚拟装配的原型系统，并利用该系统给出了某小卫星装配过程规划的具体实例。     

小卫星装配建模与仿真的实现

采用基于模板的参数化特征建模方法，基于数据库驱动，主控零件驱动以及系统全关联数据结构的变形设计方法，基于装配规划和动画技术的装配仿真方法，基于多媒体技术和一次开发技术的用户界设计方法，在Pro/ENGINEER环境下实现了小卫星的参数化特征建模、变形设计、零件与装配的联动设计、装配仿真、干涉性检验和用户界面设计等。     

减震器用焊管生产的技术特点

减震器用焊管主要用于生产摩托车、汽(轿)车的减震器，是目前尺寸精度要求相对较高的焊管无缝化产品，其制造成本和销售价格相对无缝管低，具有优良的性能价格比，因此得到了汽车、摩托车制造行业的认可，正逐步取代无缝管在该领域的使用。目前，该类焊管在汽车行业每月的需求量约600—800t，     

协同预装配若干技术研究

为实现协同环境下的预装配,归纳了装配的不同阶段所需的模型和信息,给出了以装配结为关键项的装配信息表达,提出了面向功能的预装配知识库的提取和组织,引用令牌传递概念,规范装配设计成员协同行为。分析了装配冲突类型,给出了6步骤冲突界定和消解方法。在此基础上,以可扩展标记语言方式传递知识、以虚拟现实建模语言表达装配体模型、以命令／参数格式传递装配操作,通过预装配中的路径规划,以消解装配形状冲突为例,验证了协同预装配系统。