电磁控制全可变气门系统及其仿真

电磁控制进排气门是一种新型的可变配气相位技术，在发动机上以电磁驱动气门比传统的凸轮驱动方式具有更大的优越性。本文所建立的电磁驱动气门升程仿真计算模型，为进一步研究电磁驱动气门机构，优化其各种系统参数，提供了方便有效的工具。     

电磁驱动气门机构系统模型

电磁驱动气门机构是汽车电子控制技术的前沿课题之一。本文针对电磁驱动气门机构的特点建立了包括电磁铁及其机械部分的系统模型，考虑到磁性材料的特性，采用通过测量数据来确定模型参数的策略，并利用该模型对自行设计的电磁驱动气门机构进行了仿真计算，得到了驱动电流和气门升程随时间变化的仿真结果，验证了该模型的正确性。     

卡特匹勒公司推出新型液电控制泵喷嘴喷射系统

一 概 况 为满足世界柴油机排放法规,努力的目标在很大程度上集中到发动机的燃烧系统和燃油系统上。当然,柴油机的其它零部件也都被引起注意。实际上,现今柴油机上没有一个部分不在降低柴油机排放联系在一起进行分析。     

高增压中速柴油机喷射压力的研究

喷射压力是喷射系统最重要的特征参数之一。本文根据在三种高增压柴油机上用十种不同组合的喷射系统的实机试验、油泵台试验和利用电子计算机进行的模拟计算,研究了二十余项运行参数和结构参数对喷射压力的影响规律。并给出了定性和定量的分析结果。文内还进而提出了高增压柴油机最佳喷射压力的选择原则、方法和范围。并介绍了运用这一原则在机车用中速柴油机上所取得的良好试验结果。     

21世纪的柴油机及其燃料喷射系统的 挑战

一、现代柴油机及汽车工业 的发展突飞猛进 自1897年狄塞尔发明柴油机以来已有100年的历史。当时,狄塞尔研制的第一台缸径250mm的单缸机,其比油耗达326g/kW·h,制动热效率才26.2％。至今,人类经过近百年的努力,在使用石油作燃料的动力机械中,     

共轨喷油器参数对喷油规律影响的仿真研究

针对一台实际的电控共轨中重型车用柴油机,以一成熟的高压共轨系统为模型,利用先进的液力计算软件Hydsim进行模拟计算,分析并预测了共轨系统喷油器主要结构参数,包括喷孔数、喷孔直径、喷油器流量系数、调压弹簧预紧力和刚度、针阀等运动件质量、进油量孔和出油量孔直径、油压活塞上方控制腔容积、喷油背压等对喷油规律的影响,为高压共轨喷油器的设计提供了参考依据。     

直喷式柴油机实现最佳燃烧的喷孔直径预估

提出了一种实验表达式,作为确定最佳喷孔直径的有效方法。为得出这一表达式,使用燃烧分析仪测量了气缸压力,对80个循环的气缸压力值进行平均。高压油管压力传感器接在喷油器体进油口处。针阀升程用电感式针阀升程传感器测定。根据实验数据提出了计算直喷式柴油机喷孔直径的表达式。所提出的表达式的可靠度已由从5种不同柴油机上取得了实验数据所证实。结果表明,在发动机处于高速时,由表达式算出的喷孔直径值与实际油嘴喷孔值吻合。柴油机的喷孔直径值可根据发动机的功率和比油耗进行预估。同时,还得出喷射持续期与发动机功率、比油耗及所确定的喷孔直径有关。     

一种先进的电控液压燃油喷射系统模型 第二报:证实和应用

1 喷射模拟软件的功能 一种可更换的适应性强的喷射模拟软件的价值在于开发新的喷射系统及预测喷射特性,而不是通常通过试验获得。软件必须提供下面几项计算结果: