现场总线PROFIBUS-DP在三辊压延机中的应用

针对现场总线PROFIBUS-DP在三辊压延机中的具体应用,介绍了西门子S7-300 PLC通过PROFIBUS-DP现场总线连接远程I/O、CT直流驱动装置及西门子MM440交流变频器.给出各控制变量的参数设置.     

冷弯薄壁受压C形截面局部屈曲荷载和承载力

为研究板组效应对冷弯薄壁受压C形截面局部屈曲荷载和承载力的影响,对组成其截面各板件局部屈曲时的变形协调情况进行理论分析,提出考虑该效应的腹板局部屈曲计算模型,基于能量法和静力平衡条件推导了冷弯薄壁受压C形截面局部屈曲荷载的解析解,并分别与有限条法和中国规范GB 50018—2002规定的方法进行对比.将所推导的解析解引入直接强度法,对21根冷弯薄壁C形受压短柱试验的承载力进行计算,并分别与承载力试验结果和按GB 50018—2002规定方法计算的承载力进行对比分析.结果表明:在屈曲荷载方面,本文推导的解析解合理可靠,而按中国规范规定的方法则存在系统误差,当截面高宽比小于4.5时,其结果偏于保守,当截面高宽比大于4.5时,其结果偏于不安全;在承载力方面,按本文方法计算的承载力与试验结果较为接近,合理可靠,而按中国规范规定方法计算的承载力较保守,并且随着截面宽高比的增大,保守趋势不断增大.     

磷矿选矿技术集成创新探讨

利用和集成先进技术,创新磷矿选矿设备与工艺,是降低选矿成本的有效方式。介绍球磨机主轴承运用滚动轴承并采用智能控制系统,使用电子水处理器有效利用低位热能以及浮选柱替代浮选机等先进技术,可取得节省投资、节能降耗、显著降低选矿成本的良好效果,     

甲基丙烯酸甲酯-甲基丙烯酸三氟乙酯共聚物细乳液的合成及其表征

以甲基丙烯酸甲酯(MMA)和甲基丙烯酸三氟乙酯(TFEMA)为反应单体进行细乳液聚合,制得了MMA-co-TFEMA共聚物乳液。利用FTIR和GPC表征了共聚物的结构和分子量,采用激光光散射法及透射电镜对乳胶粒子的粒径大小及形貌进行了表征,并通过接触角法对共聚物膜的表面性能进行了研究。结果表明,与常规乳液相比,以细乳液方法制得的MMA-co-TFEMA共聚物乳液稳定性好,粒径分布窄,聚合物的分子量分布窄,并且共聚物膜随着氟含量的增加疏水疏油性增强,表面能降低。     

食用仙人掌中黄酮类物质的提取研究

研究了食用仙人掌中黄酮类物质的提取方法,分别采用超声波萃取法、回流提取法和索氏提取法对食用仙人掌中黄酮类物质进行提取,用UV-2102C型紫外可见分光光度计分析比较三种提取方法的得率,以筛选出仙人掌黄酮类物质提取的最佳工艺.结果显示:温度为95℃,时间2h,料液比为1:20,70%乙醇作溶剂的条件下,得出回流提取法的提取率最高.食用仙人掌中黄酮类物质的含量为:3.2775mg/g.     

水环境标准与水资源的可持续发展

从中国水资源严重短缺的现状出发,介绍我国水环境标准体系及现阶段的实施情况,论述水环境标准与可持续发展理论在实施过程中互为条件、互相促进的辩证关系:水环境标准是实施水资源可持续发展战略的前提和保障;可持续发展战略促进水环境标准日臻健全、完善。分析我国水环境标准与可持续发展论的差距,提出今后需进一步完善水环境标准的改进对策。     

粉喷桩施工质量控制措施

粉喷桩广泛应用于软基段的水利工程结构物的基础和两侧。施工前粉喷桩施工质量控制,要加强对施工机械设备、原材料的检验,明确粉喷桩的质量标准,进行有效的工艺试桩;施工过程中,要控制好施工场地的平整和压实,清理和压实范围应使粉喷桩机有足够的施工操作场地,并符合设计的长度和宽度;粉喷桩要尽量打至持力层上,并且进入持力层一定的深度;同时,粉体质量的计量控制也很关键;施工时还要严格掌握好钻机提升速度、搅拌叶旋转速度等,确保搅拌的均匀性,尽量采用全桩复搅以保证质量。     

“2016·7”清江流域洪水调度方案分析

2016年7月,清江流域发生了特大洪水,湖北省防汛抗旱指挥部认真研究、贯彻、落实防洪决策部署,把保障人民群众生命财产安全放在首位,反应迅速、调度灵活。经过对汛情进行研究分析,制定出了相应的措施,即采取预泄腾库迎洪、汛中错峰拦洪、汛末适时收水等,取得了清江特大洪水防御的阶段性胜利。对"2016·7"清江洪水调度方案及措施的制定、落实情况进行了总结分析,可为今后清江流域防洪调度工作提供借鉴与参考。     

垃圾处理方式对温室气体减排作用影响分析

介绍了填埋、焚烧和堆肥3种垃圾处理方式对温室气体减排的影响;分析了这3种不同处理方式下,各种温室气体的产气模型,采用IPCC推荐模型;根据填埋气发电、焚烧发电、有机垃圾堆肥这些温室气体减排措施,分析项目的流程边界,得到温室气体减排量计算公式;提出垃圾综合处理才能实现较好的温室气体减排效果。     

咸阳机场高速公路桥梁桩端后压浆承载特性研究

针对西安咸阳国际机场专用高速公路段的K3+966.50渭河特大桥,采用钻孔灌注桩桩端后压浆技术和常规灌注桩两种不同方法对其桩基进行了现场静载试验,并根据实测数据分析探讨了各桩在不同等级荷载作用下的桩-土相互作用、桩端后压浆技术的增强机理,以及桩端压力注浆和常规钻孔灌注桩两种不同的桩基承载特性,结果发现,与未压桩的桩基相比,桩端后压浆桩基的竖向极限承载力至少提高了40%,沉降量减少25mm,说明桩端后压浆技术能够显著提高桩基的承载能力和稳定性。最后,根据现场实测数据和端后压浆的注浆机理,提出了后压浆单桩极限承载力的计算公式,为类似地区的桩基设计提供借鉴