飞机损伤无损检测影响因素分析

无损检测结果不可避免地受到主观和客观条件的影响,郑重分析了飞机损伤无损检测过程中的影响因素。     

卡西尼卵形贴片的电磁微波吸收研究

简单介绍了卡西尼卵形线的形成和卵形线族，提出了基于卡西尼卵形线的新型贴片电磁结构，并采用商业软件HFSS对雷达散射截面（RCS）随入射频率与随视角的变化进行了仿真计算。得到：在频率4-8GHz范围内，卡西尼贴片的RCS小于-8dBm，明显优于矩形贴片，约小2．2dBm。在频率6GHz，Φ=90°时，RCS随视角口的变化也优于矩形贴片。通过与相同面积的矩形贴片RCS的结果对比与简单分析，得出卡西尼卵形线贴片结构用于电磁隐身将优于相同面积的矩形贴片的结论。最后指出了卡西尼卵形线新型贴片结构在电磁隐身、天线设计等方面可能具有潜在的应用前景。     

可控Metamaterial与结构的电磁波吸收特性研究

提出了一种可控超电磁材料Metamatrial与结构,研究了在4～10GHz范围内的电磁波传输系数与单站雷达散射截面(RCS)的电可控特性.对开口谐振环(Split ring resonators,SRRs)和带有p-i-n二极管的金属细线阵列,通过对间断处置有的5个p-i-n二极管施加电压来改变介质和整个结构的电参数的有效特性,从而实现电磁渡的传榆特性控制和此种材料与结构的电控制.应用金属波导理论、ANSOFT HFSS,高、低阻抗表面(HLIS)和辐射边界条件等模拟传输系数和单站雷达散射截面(RCS),得出整个超电磁.Metamatrial材料与结构在谐振频带6.0GHz附近有好的近似导通与截止的控制特性;对于垂直入射的平面波,在不加铁氧体情况下RCS可减小-5dBm,传输系数约-30dB(5.4GHz附近);添加铁氧体其谐振频率将朝低频发生位移,在谐振点附近传输特性表现为更差,而通、断可控 特性表现为传输系数可调范围约-28dB,RCS可调范围约-10dBm.     

钢筋混凝土结构电磁检测的模拟与评价

钢筋混凝土结构的无损检测应用逐年增多,阐述了其常见技术类别。介绍了基于电磁感应的钢筋混凝土结构检测工作原理,以及电磁检测模型模拟与分析评价技术。指出:使用电磁无损检测法探测到的钢筋位置明确,钢筋成像清晰,便于结果的判断;该方法具有非接触、重复性好、速度快、效果良好等特点。     

ZB—16B转子的磁粉检测

应用磁粉检测技术对返修的歼击６型飞机液压泵的转子进行探伤，并分析损伤的原因。     

原位检测技术及其应用

原位检测不拆卸、不改变被检测对象原来的安装位置或生态组织，可杜绝因拆装、改变其位置所造成的人为故障、损伤或危害。原位检测可应用于结构与零件的缺陷探测、设备的故障诊断、性能参数的测定、状态的监测与监控、生动细胞组织的病理观察等。     

飞机液压泵转子的磁粉检测

＜正＞某型歼击机液压泵的转子是实现供油调节的传动件,其结构如附图所示。     

歼击机进气道调节锥缺陷检测

复合材料是由两种以上在物理性质和化学性质上不同的物质组合起来而得到的一种多相固体材料 ,具有比强度和比刚度高、抗振抗疲劳性能好和耐热耐腐蚀等特性。某型歼击机的进气道调节锥位于飞机超音速进气道的前端 ,材料为玻璃纤维布蜂窝夹芯复合材料 ,易产生分层和脱粘等缺陷 ,受到来自前方物体 (风沙与冰雹等 )的高速撞击 ,分层与脱粘缺陷将影响调节锥内雷达的安全隐蔽性 ,缺陷扩展甚至会出现雷达罩被气流撕裂 ,产生碎片打坏发动机的严重后果 ,导致重大飞行事故 ,所以对其进行检测以确保质量是非常必要的。1　进气道调节锥的构造该调节锥呈…     

原位检测技术

原位检测避免了装备和结构的折卸、分解和安装，节省维修时间，杜绝因拆装不当造成的人为故障和损伤。一般有缺陷探测、故障诊断、性能参数测定、状态监测与监控等内容。     

飞机发动机叶片裂纹的交变磁场非接触原位探测

飞机发动机叶片基体出现裂纹时表面反映不明显,孔探仪检查表面裂纹实际判别的难度较大,因此用交变磁场非接触式探测法探测。介绍探伤原理、特点以及与其它无损检测方法的比较,最后给出了发动机叶片的检测实例。检测结果表明,该方法检出的大小裂纹的波形与实际裂纹相符甚好,因此较传统涡流法和孔探仪法更具优越性,具有实际应用价值。