柴油机喷雾特性测试方法的研究进展

系统回顾了用于柴油机喷雾特性研究的机械式、可见光技术式以及激光技术式的各种常用的测试方法,还介绍了最新的同步辐射X射线的测试技术,并讨论了其测试方法的优缺点及应用前景.综合对比多年来国际上的这些喷雾测试方法,指出采用计算机X射线断层摄影重构三维图像法和X射线同轴相衬成像法,在研究喷雾特性上的巨大优势.     

柴油机喷雾过程空穴现象的可视化研究

通过回顾国内外先期对于柴油机喷雾的空穴研究成果,指出了研究中的放大喷嘴尺寸、改变试验环境等方法所存在的不足之处.介绍了对于喷雾过程的空穴有借鉴作用、目前运用于水中空穴的研究方法;介绍了运用激光光源的测试手段和X射线光源的测试方法,以及中子射线对于实际喷嘴的研究思路.研究结果表明:采用同步辐射相衬成像技术的空穴测试方法在研究喷雾空穴特性上具有极大优势,中子射线照相技术在透视喷嘴方面具有独到之处.     

2,5-二甲基呋喃的燃烧性能及排放特性的研究

目前由于一种新的合成方法的发明,国际上对于2,5-二甲基呋喃(DMF)作为代用燃料更为关注.在分析比较DMF与乙醇、商用汽油理化性能的基础上,全面地对比研究了各燃料在DISI汽油机( Direct - Injection Spark - Ignition Engine)上的工作特性.初步研究结果表明DMF是很有发展前景的生物燃料,它的一些理化性能与汽油相似且优于乙醇(体积能量密度、研究法辛烷值均高于乙醇等等),并且DMF的层流燃烧速度与汽油接近.在发动机性能试验中,DMF的指示热效率、最高缸内燃烧温度等特征参数以及排放特性大体与汽油相似,稍差于乙醇.     

氢／汽油双燃料燃烧过程中有害排放物生成机理研究

有关氢／汽油双燃料发动机排放特性研究的文献，均着重于叙述排放量的实测数据，而忽略从有害排放生成机理观点来解释排放量的差别．本文试图从燃烧化学动力学原理阐明汽油－空气混合气中添加氢气后，ＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ排放量的变化．     

预测直喷式柴油机NO排放的模型研究(Ⅱ)NO生成的化学动力学模型及与试验结果的对比分析

将扩展的泽尔多维奇机理和Feinimore的瞬时生成机理和柴油中的燃料氮生成NO结合起来建立起预测直喷式柴油机中NO的模型,并将模型用于预测一6110柴油机的NO排放浓度,将预测结果和由13工况的实测结果进行了比较.     

立式硬支承动平衡机微机化测量系统的研究

本文论述了一种以工控机为主机的微机化通用立式硬支承动平衡机测量系统的实现方法。系统采用了先进的硬软件结合技术，努力实现大批量、高精度、易操作和低成本的总体目标。系统可以根据不同用户的要求，选择合适的支承、显示、校正、补偿方式以及自动标定和留言服务功能等。     

发动机怠速控制NARX模型及辨识.

本文采用一类非线性自回归模型（NARX），描述怠速过程中怠速供油量、点火提前角与曲轴转速之间的关系。并结合一种逐步寻优的辨识算法，对一台改装的125发动机怠速试验数据进行处理，实测转速与模型预测输出基本吻合。     

柴油引燃均质混合生物质热裂解油的双燃料发动机电控系统的研制

生物质热裂解油是一种"碳平衡"的可再生新型燃油,其辛烷值、挥发性及着火性等性质与汽油和柴油有很大的差别,因此很难直接在汽油机、柴油机上应用。拟采用由压燃的柴油引燃预混的生物质热裂解油均质混合气快速燃烧(Homogeneous Charge Induced Ignition,HCII)的工作模式,将一台WY290F柴油机,改造成高压缸内直喷柴油、进气道低压电喷生物质热裂解油的HCII内燃机。本文重点探讨其中的电控系统,初步试验改造成的电喷发动机以纯柴油工作时,功率和扭矩接近原机,以HCII工作时,也能稳定运转。     

基于USB接口技术的制动气室自动试验台设计

以AT89S8252单片机为处理器,针对膜片式双腔制动气室,开发了一种具有USB接口的、测试制动气室漏气状况的自动试验台。介绍了该试验台的组成及功能,探讨了测试及控制电路的设计,对USB通信电路进行了简介。通过试验,检验了该系统设计的有效性,与预期结果相符。     

三相乳化油的制备与物理性质研究

用两步法配制油包水包油（O／W／O）三相乳化油,首先用亲水性表面活性剂Tween60制成水包油（O／W）乳化液,然后用亲油性表面活性剂Span60将O／W乳化液制成O／W／O三相乳化油。进一步研究乳化剂的亲水亲油平衡值（HLB）、掺水量对O／W／O三相乳化油的乳化稳定性（ES）,乳化活性（EA）及运动黏度等物理性质的影响。试验发现,采用表面活性剂span60和Tween60作为乳化剂,当HLB值为6到9,掺水量为10％,表面活性剂总的添加量为2％时,O／W／O三相乳化油具有合适的运动黏度和稳定性,适合作为柴油机的代用燃料。