一种新型水饺成型机介绍

该文简述一种新型水饺机的主要结构和工作原理。     

键合图理论在发动机电流变液力悬置中的应用

针对发动机宽频振动的特性,设计开发了一种电流变液力悬置。对键合图理论和电流变液力悬置结构进行了介绍,结合悬置的力学模型,建立了电流变液力悬置的键合图模型,并对模型分析得到状态方程。利用Adams 软件进行仿真分析,比较得出电流变液力悬置比普通液力悬置的隔振性能的优越之处。     

车辆操纵稳定性评价方法及其在车辆基本结构参数设计中的应用

介绍了车辆操纵稳定性的客观评价方法,讨论了显著影响汽车操纵稳定性的结构参数。这些基本参数包括整车质量、质心位置、前后轮侧偏刚度、后轴侧倾转向系数以及转向系刚度和传动比等。同时介绍了通过仿真分析,在ADAMS等多体仿真环境下根据汽车稳定性来优化基本结构参数,从而提高汽车的操纵稳定性。     

半主动控制电流变液压悬置隔振性能仿真研究

对半主动控制式电流变液压悬置的结构及工作原理进行了描述,考虑阻尼通道及电流变液的特性,建立了该悬置的动力学仿真模型.选择模糊控制作为控制算法,通过仿真计算研究了该悬置的隔振性能.利用ADAMS软件,建立了汽车动力总成悬置系统的六自由度动力学模型,对采用半主动控制式电流变液悬置的动力总成系统进行了仿真研究,并将其结果与采用被动悬置的动力总成系统的振动特性进行了比较分析.研究结果表明:施加控制之后,动力总成的振动将大为降低,这说明采用半主动控制式电流变液压悬置能很好地改善悬置的隔振性能.     

柴油机燃油系统中气液两相流研究现状及其流型识别研究探讨

简要分析了气液两相流在柴油机燃油系统中的产生机理及带来的影响.介绍了柴油机燃油系统内气液两相流的研究现状,重点阐述了两相流中声速的计算、喷油规律的探索等,但现有研究较少对其流型进行识别.对现有的气液两相流流型识别方法进行了深入的分析和比较,并就柴油机燃油系统中气液两相流流型识别方法提出了建议,指出柴油机燃油系统中气液两相流流型的识别将会是未来研究的趋势之一.     

精制生物油和柴油混合燃料的柴油机性能

在柴油机上通过试验研究精制生物质热裂解油和柴油混合燃料的动力性、经济性和排放性等性能,其中试验用精制生物质热裂解油是根据其主要成分的比例由分析纯的单质配制的模型油.结果表明,在不改变柴油机参数的情况下,模型油代用部分柴油导致发动机外特性输出功率略有下降,模型油体积掺混比10%与20%的混合燃料(分别简称为B10和B20)降幅分别约为3%与7%;经济性略有改善,B10和B20的当量油耗率在外特性工况中相对纯柴油的平均降幅约为7%;在中高负荷工况中,混合燃料的不完全燃烧产物如CO、HC等排放下降明显,其中外特性下NMHC排放只有纯柴油的25%左右;外特性下B20的排气不透光度相对B10下降约10%.     

预测直喷式柴油机NO排放模型的研究（I）直喷式柴油机的燃烧模型

本文介绍了一个有一定使用价值而又相对比较简单的准维柴油机燃烧模型。模型将喷入的燃油喷雾分成若干计算小区，并假定各小区之间不发生传质，各小区吸喷雾外区域卷吸入的空气和接收喷入的燃油；除利用一系列经验公式计算喷雾的轨迹、空气的卷吸、燃油在喷雾中的径向分布和缸内气体与外界的热交换外，还应用了独立的反应动力模型。     

预测直喷式柴油机NO排放的模型研（Ⅱ）NO生成的化学动力学模型及试验结果的对比分析

将扩展的泽尔多维奇机理和Feinimore的瞬时生成机理和柴油中的燃料氮生成NO结合起来建立起预测直喷式柴油机中NO的模型，并将模型用于预测一6110柴油机的NO排放浓度，将预测结果和由13工况的实测结果进行了比较。     

闪蒸喷雾的试验研究

采用照相和PDA测量技术研究了水闪蒸喷雾过程中，压力、温度对喷雾特性--雾束形状、液滴平均直径和液滴流速的影响，并通过试验数据的拟合，推测了闪蒸喷雾时液滴平均直径与汽泡生长动力学参数的关系。结果表明：在本试验条件下，闪蒸喷雾雾束形状与压力雾化时有明显的不同；当水温达到饱和温度时，雾束剧烈抖动，极不稳定；当水箱水温小于喷嘴出口处饱和温度时，相同的水箱温度下，喷射压力小时，液滴算术平均直径小，当水箱水温大于喷嘴出口处饱和温度时，则反之。对液滴平均直径D10和D32的试验结果进行拟合，残差最小的是二次多项式，其次是指数函数和幂函数。