32Cr2MoV钢氮化后离子镀TiN的摩擦磨损研究

对离子氮化后的32Cr2MoV钢进行离子镀TiN处理，并将其与离子氮化的32Cr2MoV试样在相同的条件下进行了滚动摩擦试验，比较了二者的磨损试验情况并分析了磨损机理。结果表明，离子氮化后表面沉积TiN能够使32Cr2MoV表面获得硬度梯度更合理的高硬度层，降低表面的摩擦系数，耐磨性明显高于离子氮化的32Cr2MoV。     

离子氮化的32Cr2MoV钢离子镀膜优化工艺及组织

以获得较高结合力为依据,通过对离子氮化的32Cr2MoV钢进行多弧离子镀TiN的正交试验,确定出在该工艺条件下沉积TiN膜的最佳工艺参数。对优化工艺参数下离子氮化和离子镀复合镀膜处理的表层组织进行观察,结果表明:表层形成了TiN和离子氮化层的复合组织,TiN膜层厚度均匀致密,具有较高的结合力和表面硬度。     

基于I—DEAS软件的齿轮传动参数化实体建模

讨论了基于齿轮啮合原理和Ｉ－ＤＥＡＳ软件的齿轮传动的参数化实体建模方法。它可以用于各种参数的渐开线外啮合齿轮、内啮合齿轮及斜齿圆柱齿轮的实体造型、几何分析，并为齿轮传动有限元分析与优化的模型建立提供必要的手段。     

缸头模具改造中的先进制造技术

本文结合XX250发动机气缸头低压铸造模具改造问题，介绍了其改造流程和方案，并应用快速原型(BP)技术解决了模具改造中的产品设计检验和砂芯样件制造问题，并结合三维CAD技术、NC加工等先进制造技术成功地实现了气缸头低压铸造模具改造，费用只是进口模具的1／5。     

基于KBE的摩托车注射模快速响应设计

模具设计是摩托车新车型迅速推向市场的关键,针对现有模具设计软件存在的问题,提出基于KBE（Knowledge Based Engineering,基于知识工程）技术的摩托车注塑件模具快速响应设计技术,详细阐述了模具设计中KBE的特点和关键技术,并对快速响应设计的内涵和实现进行了深入探讨,提出基于KBE模具快速响应设计的系统整体思想、KBE设计构架和具体设计流程。     

快速原型及模具网络化数字制造的工程应用

研究新产品快速开发、装配及功能试验的方法,金属直接成型的数字化新工艺及如何实施快速原型与模具数字集成制造的技术。在此基础上,介绍典型工程应用的成功案例。     

模具型腔的电子束表面精整加工机床研究

针对模具复杂型腔常规抛光效率和质量低的特点,提出采用电子束精整加工的方法并论证其优点.详细阐述了电子束抛光的原理,包括电子束流的产生,电子束加工工艺流程以及控制关系,并提出电子束精整加工装置的结构方框图,从而从理论和方案上解决了电子束精整加工的基本技术问题.     

调质钢电子束表面处理组织及性能分析

利用强流脉冲电子束对调质钢(40Cr)进行表面处理,分析处理后试样表面形貌、组织结构以及截面显微硬度.研究表明:40Cr钢经电子束处理后,近表层晶粒明显细化,分布着细小针状组织,表层熔化厚度约为2~3 μm.表层几百微米显微硬度明显增加,8次和25次轰击后,峰值硬度在次表层约80 μm处,增幅达50 %左右,硬度影响深度分别为750 μm和1 500 μm.     

快速模具制造动态联盟

阐述了快速原形制造技术及快速模具制造技术 ,提出快速模具制造动态联盟的思想与实现动态联盟系统的流程 ,并举出了典型的案例。     

强流脉冲电子束处理下40Cr的摩擦磨损性能研究

利用强流脉冲电子束对40Cr钢进行表面改性处理,分析了处理后的金属组织、表面硬度、截面硬度、表面粗糙度以及摩擦磨损性能.结果表明,不同加速电压下摩擦系数的变化受材料照射前表面粗糙度状况、照射后熔坑的形貌和分布密度的影响,此外,电子束照射引起的材料表面组织的变化也会使摩擦系数发生改变,随电压的增大材料的耐磨性提高.