不同导程转子组合的强化传热实验研究

以质量分数60%甘油水溶液为管程流体,将导程100 mm和400 mm的转子进行交错排列,对内置该组合转子的换热管进行了强化传热及阻力特性实验研究。为了保证实验方法和实验结果的准确性,在实验开始之前进行了光管实验验证。实验结果表明:导程交错2-6和导程交错1-3的2种方案的综合强化传热效果好,该2种方案的综合评价因子PEC值在1.4—1.8之间,而导程交错4-12的综合强化传热效果比较差,PEC值在1.3—1.6之间,不及导程全400 mm的PEC值,说明为了获得较好的综合强化传热效果,必须将大导程转子数量控制在小导程转子强旋流范围内,否则只会起到反作用。     

原位成纤PTFE对PP/CNT微孔注塑发泡材料电磁屏蔽性能的影响

采用聚丙烯(PP)为基体、以多壁碳纳米管(CNT)为碳纳米填料,制备二元复合泡孔材料PP/CNT,并且,当CNT含量为1%时,复合微孔材料泡孔质量及电磁屏蔽性能均较好。以聚四氟乙烯(PTFE)为原位成纤增强相,进行微孔注塑发泡成型,探究PP/CNT/PTFE三元复合微孔材料的电磁屏蔽性能,制备了力学性能较好、对电磁辐射吸收率较高的微发泡电磁屏蔽复合材料;研究了PTFE微纤含量对PP/CNT/PTFE三元复合微孔材料注塑发泡泡孔形貌及电磁屏蔽性能的影响规律;得到了该实验条件下PTFE的最佳添加量。结果表明,当PTFE含量为1%时,原位成纤效果较好,三元复合微孔材料的泡孔直径显著减小,电磁屏蔽性能从未添加PTFE时的12.6 dB提高至24.8 dB。     

非线性颤振理论对机加工作用的探讨

阐述了非线性颤振理论在机械加工中的重要作用.     

几种合金材料的减振特性

通过测定几事金材料振动时的内耗值，试验研究了石墨形态，热处理状态，碳当量对几种常用铸造合金材料减振特性的影响，试验结果表明：具有不同石墨形态的铸造合金材料对振动衰减的能力差别很大。     

制冷与制热空调服的研究进展

针对人体在高温或高寒环境中长时间工作可能导致中暑、热痉挛、低体温症等疾病的问题,在介绍人体体温调节基本原理和换热机制的基础上,着重介绍了利用制冷或制热空调服对人体体温进行主动调节的基本原理,同时归纳和总结了现阶段各类制冷制热空调服的工作原理,并比较了其优缺点。在制冷空调服领域,着重介绍了空气冷却、相变冷却、冰袋冷却、液体冷却等主被动降温方法;在制热空调服领域,着重介绍了电热、相变制热、化学制热等方法。在空调服未来的发展方向上,伴随可穿戴技术的发展,提出了可穿戴技术与空调服结合应用的新构想,对同时具有生命体征监测和体温调节功能的新型空调服进行了展望。     

辐板式聚氨酯轮胎的侧偏滚动性能研究

建立聚氨酯辐板与橡胶胎面相复合的辐板式聚氨酯轮胎模型,并采用有限元软件Abaqus分析其在侧偏滚动状态下的力学性能、接地性能和操控性能。结果表明：相比子午线橡胶轮胎,辐板式聚氨酯轮胎胎面胶和带束层帘线的受力分布更均匀,可有效避免带束层脱层现象的发生;支撑板的上下两端及中部易发生疲劳损坏,因此合理地设计支撑板结构十分必要;侧偏刚度和回正刚度相差不大。     

含硅光固化材料的性能研究

研究了体系组成对光固化有机硅聚氨酯丙烯酸酯(Polysiloxane isophorone urethane acrylate,PSIUA)体系的耐水性、体积收缩、硬度、附着力、耐溶剂性及机械性能的影响.研究发现,含羟基及醚键的活性单体会使体系吸水率上升;随着体系交联度增加,吸水率下降.PSIUA体系体积收缩率随PSIUA含量的增加而下降,所研究的PSIUA体系的体积收缩率均小于10%.加入三官能团单体和具有刚性结构、交联度较大的的环氧丙烯酸酯有利于提高体系的硬度.加入适量的含羟基的活性单体及环氧丙烯酸酯可以提高PSIUA光固化膜的附着力.测得PSIUA体系的玻璃化转变温度为246.0℃.     

三角平衡轮廓轮胎侧倾侧偏滚动接地性能有限元分析

基于Abaqus软件建立三角平衡轮廓轮胎和传统轮廓轮胎的三维有限元模型,并研究侧倾侧偏滚动工况下轮胎行驶速度对轮胎接地性能的影响。结果表明:三角平衡轮廓轮胎的接地印痕面积明显小于传统轮廓轮胎;当轮胎行驶速度较高时,行驶速度对三角平衡轮廓轮胎最大接地压力和最大摩擦应力基本不产生影响,说明三角平衡轮廓轮胎高速行驶时的稳定性较好。     

新型光固化聚氨酯甲基丙烯酸酯的合成与表征

合成了适于粘接水晶饰品的新型聚氨酯甲基丙烯酸酯预聚体(PUMA),通过FT-IR和GPC对其结构进行了表征.探讨了光引发剂、活性单体等因素对其感光性能的影响.研究表明,含磷酰基的TPO光引发体系引发速率最快,感度值可达8.75 mJ/cm2,光引发剂用量在4%～6%比较适宜.单体的官能度和结构对体系的光固化速率有很大影响,多官能、分子链柔性好的单体有利于加快反应速率,TPGDA与PUMA组成的感光体系的固化速率较快,固化膜的柔韧性较好.     

辐板式非充气塑料轮胎静负荷工况下的力学性能分析

提出一种聚氨酯辐板与橡胶胎面相复合的辐板式非充气塑料轮胎,并利用有限元软件ABAQUS在静负荷工况下对相同规格的辐板式塑料轮胎和子午线橡胶轮胎的接地性能和力学性能进行分析和对比。结果表明,相比子午线橡胶轮胎,辐板式塑料轮胎接地印痕形状更合理,沿胎面横向的接地压力分布更均匀,减轻了易发生磨损胎肩的负担;另外,辐板式塑料轮胎径向刚度明显较高,并且在接地区域内的弯曲变形的支撑板起到了缓冲和承载的作用,说明辐板式塑料轮胎具有优越的承载性能和良好的舒适性能。