三片式平行分度凸轮传动装置参数化绘图系统的建立

在AutoCAD2006平台上,利用其二次开发工具开发出了三片式平行分度凸轮传动装置的参数化绘图系统.该系统由AutoLISP控制程序、联接程序及一系列绘图程序组成,采用下拉菜单和DCL对话框技术实现参数化绘图,并使绘图过程达到了可视化、交互性、易用性.     

一种自调式压板

介绍了可随工件高度不同而自动调节压紧高度的自调式压板的结构特点和工作原理.     

浅谈沥青路面再生技术

介绍了沥青路面再生技术的应用与发展,阐明了再生机理,探讨了沥青路面再生技术的方式和性能,分析了其经济效益和社会效益,提出了推广沥青路面再生技术的重要意义,从而促进沥青路面再生技术的发展。     

工业镍铁渣的路用特性及原位试验研究

综合采用室内和原位试验研究了工业镍铁渣作为路基填料的适用性。首先实测并统计了不同地区工业镍铁渣的化学成分,分析得到了其主要组分及变异性;同时在室内开展了不同击实条件下的颗粒特性、抗剪强度指标、CBR、压蒸粉化率及回弹模量试验,探讨了不同应用条件下工业镍铁渣的力学特性及路用指标。在此基础上,设计并实施了镍铁渣路堤足尺原位试验,实测了施工期及工后路堤沉降量、水平位移及孔隙水压力的发展规律,并基于有害物检测试验结果评价了环境影响评价。研究结果表明:镍铁渣主要由Si O2、Mg O、和Ca O3种成分组成,其中游离态Mg O与CaO具有一定膨胀性,用于填料前须确保浸水膨胀率不大于2%;镍铁渣为级配不良砾土,标准击实功下其颗粒级配变化较小,掺配10%～20%的黏土有利于改善其路用性能指标。原位试验结果表明,采用土工加筋路堤方式应用镍铁渣效果较好,监测获得的路基变形量在施工初期即可稳定,施工后期及工后变形较小,渗透性好,孔隙水压力可即时消散。根据镍铁渣环境有害物质检出值,其为一般工业固体废物,可直接入场(非预处理)填埋,符合路基填料的环保要求。综合力学及环境试验结果可知,镍铁渣进行适当改良或处理后可直接作为路基填料使用。     

AutoCAD尺寸标注的二次开发

阐述了如何利用ＡｕｔｏＣＡＤ中的开发工具ＡｕｔｏＬＩＳＰ语言,对ＡｕｔｏＣＡＤ尺寸标注进行二次开发,说明了运用ＡｕｔｏＬＩＳＰ语言编写程序的实用性和技巧。     

我国凸轮机构研究的回顾与展望

概述了自1990年以来我国凸轮机构的研究成果,从六个方面评述了近期发表的有关凸轮机构研究的文献及研究特点,并提出了今后凸轮机构研究的重点方向。我国凸轮机构的研究在理论研究方面已达到国际先进水平。然而,在加工制造及应用研究方面与国际先进国家相比还有不小的差距。     

斜坡基桩的斜坡空间效应及其水平承载特性研究

为研究水平荷载作用下斜坡基桩的斜坡空间效应对其承载特性的影响,设计并完成了不同坡度及水平荷载作用角度下斜坡基桩室内模型试验,测得了桩顶荷载位移曲线及桩身弯矩分布。结果分析表明：水平荷载相同时,桩顶水平位移及桩身最大弯矩均随坡度增加呈非线性增大,随水平荷载作用角度增加而呈线性减小;基桩水平极限承载力却随坡度增加而减小,随水平荷载作用角度增加而增大。坡度每增加30°,桩顶水平位移约增大1.3~1.9倍,桩身最大弯矩增大约17%~30%;水平荷载作用角度每增加30°,桩顶水平变形减小约25%~30%,桩身最大弯矩减小约6%~11%。斜坡基桩的桩身最大弯矩位于地面以下3~6倍桩径范围内,坡度越大桩身最大弯矩位置越深。分析得到了基桩水平极限承载力拟合公式,可以为斜坡基桩设计提供参考。     

常用标准件参数化自动绘图系统的开发

本文采用整体式方法建立了一套常用标准件参数化自动绘图系统,为机械装配图的快速绘制提供了配套软件。     

独立学院环境设计专业“项目导入法”教学改革探索——以室内设计课程为例

本文分析了当前环境设计专业的培养模式,提出了三点存在的问题。基于＂项目导入法＂所具备的校企合作双方各自的优势,提出了有针对性的导入实际项目进行室内设计课程教学改革的思路,以期解决传统教学模式下存在的问题,并对环境设计专业教学改革起到指导作用。     

基于Pro/E的弧面分度凸轮机构的CAD/CAM二次开发

在Pro/E环境下二次开发了弧面分度凸轮机构的CAD/CAM系统,方便了设计,优化了加工过程。主要思路是通过对弧面分度凸轮的参数化设计,利用计算机自动生成弧面分度凸轮轮廓曲面数据点的方法,完成对弧面分度凸轮的三维实体设计,最后在Pro/E二次开发的CAM系统中自动生成数控加工指令。