顺磁纳米铁核素靶向治疗系统中外磁场的优化

顺磁纳米铁核素（PNINs）靶向输运系统中磁场是靶向的关键因素,磁场的优化对PNINs的靶向效果有非常重要的作用,本文结合PNINs的受力特点和两种磁场的分布特点总结了PNINs靶向治疗的磁场优化的关键是应兼顾磁场的强度和梯度.     

破局电信拆分谁将是赢家

正电信分拆已经"尘埃落定",由于中国电信行业的特殊性和拆分之后资产划分工作的艰巨性,因此正式的分拆工作可能会在今年逐一开始。而我们必须承认的是:电信拆分对电信行业市场格局将产生重大影响。就在国务院正式公布关于中国电信拆分具体方案不久,中国卫星通信集团公司又揭牌成立。这样,拆分后的国有大型电信运营商将形成中国电信、中国网通、中国移动、中国联通、铁通五大家。这样,加上中国卫星通信集团的"五加一"方案雏形已经形成。     

革命第一 颠覆第二 虚拟运营商“搅局”电信

<正>何为虚拟运营商?所谓虚拟运营商,是指与电信运营商在某项业务或者某几项业务上形成合作关系的合作伙伴,它以自己的品牌面向最终用户提供服务,拥有自己的计费系统、客服号、营销和管理体系。移动通信转售业务让人既喜又忧。一方面,转售业务的性质决定了虚拟运营商们在具体业务上拥有更多自主权,这是他们与三大运营商竞争的筹码;另一方面,电信运营的命脉——基础网络,始终掌握在三大运营商手中,虚拟运营商就像是天上的风筝,看似自由飞翔,却不得不被一只有形的手操纵。     

为有牺牲多壮志——记商丘市梁园区消防大队大队长王国东

商丘市消防支队有一位视工作如生命，视战友如兄弟，视人民如父母，把驻地当故乡的消防警官，他就是梁园区消防大队党总支书记、大队长王国东。     

单井注水管道清洗工艺优化

由于使用年限较长以及注水水质等原因,注水管道普遍存在腐蚀结垢问题,需要定期进行清洗除垢。在对单井注水管道清洗过程中,发现已有洗井流程存在不足,造成施工工作量大、周期长、安全风险高等问题,需要对其进行优化改造。通过改变收发球装置的安装位置,使发球装置的连接位置由地面以下移到地面以上,收球装置连接位置由井口竖直管段下部移为竖直管段上部,减少了管沟开挖与回填等高耗时、高耗力工序。同时,将发球装置连接方式由焊接变为法兰连接,收球装置连接方式由焊接变为丝扣连接,减少了管道动火割焊的费用,降低了高风险作业的难度,缩短了管道清洗周期,增加了油田有效注水时间,提高了施工的安全环保水平。     

基于功率匹配和自适应惯性的VSG预同步控制方法

虚拟同步发电机(VSG)从离网向并网模式切换时需要进行预同步控制。针对VSG预同步并网后的稳定性问题,提出一种基于功率匹配和自适应惯性的VSG预同步控制方法。所提方法将电网电压的幅值和频率作为VSG输出电压的参考值,然后根据本地负载功率调整其输出功率参考值,使VSG输出电压的频率和幅值与电网电压同步,最后采用相位偏差的反馈控制实现相位同步。所提方法使得VSG并网后稳态工作点对应的输出功率与并网前一致,避免了VSG并网后出现的功率跃变现象。考虑到VSG在非理想情况下并网后出现的功率振荡,引入自适应惯性实现同步过程的振荡抑制。基于MATLAB/Simulink构建了VSG预同步并网仿真模型,结果表明：所提方法可保持VSG并网前后稳态输出功率一致且非理想情况下并网后的振荡时间可减少约60%,验证了所提方法的有效性。     

智能仪器中的发声系统设计

对智能仪器中的发声系统进行了研究和归纳，详细介绍了发声系统的工作原理，并对简单的发声系统以及音乐演奏系统的硬件和软件系统进行了设计。     

裂扩门槛值试验数据与钢轨性能关系的探讨

文章在U71Mn、U75V和U20Mn淬火轨、以及加稀土镧和铈的U75V试验钢裂扩门槛值ΔK_th试验的基础上,通过试验获取的数据和图表,分析了钢轨组织、夹杂物、氢超标和残余应力等因素与Crack Length-Cycle曲线的关系,以及钢轨加入稀土镧合金、铈合金之后对钢轨裂纹扩展的影响,为分析钢轨性能、延长钢轨寿命提供新的手段。     

碳纳米管中氢等离子体的介电特性及微波吸收机理研究

运用双流体理论和唯象模型,导出了碳纳米管中氢等离子体的复介电常数和微波吸收系数,构建了铁催化高压歧化生成的碳纳米管中氢等离子体的微波吸收模型,从理论上证明了铁催化高压歧化生成的碳纳米管氢等离子体中的带电粒子对微波产生的碰撞吸收是其主要微波吸收机理,揭示了铁催化高压歧化生成的碳纳米管对2.45 GHz的微波产生强烈吸收的物理机制.     

城市胶轮导轨车辆电差速控制技术

为提高城市胶轮导轨车辆的电差速导向性能,从运动学角度分析曲线上各车轮转速与曲线半径的关系,推导车辆质心侧偏角和横摆角速度状态观测方程。建立胶轮导轨车辆的动力学模型,提出前后轮转角传递方案。将预设路径作为输入信息,建立线路前馈和转速反馈的闭环控制系统。在50 m半径曲线上,通过SIMAT联合仿真,对比分析胶轮导轨车辆的电差速主动控制和自适应差速的导向性能差异。结果表明,相较于电机自然差速特性,提出的基于转速反馈的电差速控制技术,其导向车轮的稳态冲角、横向力、横向滑移率、磨耗指数分别减小了2%、13%、16%、15%,横摆角速度增益提高了7%;电差速控制既能降低车轮冲角和磨耗,同时还能提高车辆转向的灵敏度。