S波段小型化微带低噪声放大器的研制

对具有极低噪声系数的超小型微带放大器进行了设计和讨论。与以往同类工作有很大不同、为了实现LNA小型化的目的,对匹配电路和直流偏置网络采用多次曲折线的形式。常规的纯电路模型仿真方法失效,而采用场路混合仿真的方法。结果表明：采用多次曲折线的形式使实际样品加工尺寸大大缩小;场路混合仿真的设计方法精度高,样品实测性能大大优于预期指标。     

有爱就有创意

好的创意总是来源于对人、对生活无限的爱。好的设计师也一定是充满爱的，他们热爱生活，观察生活，享受生活，从点点滴滴中汲取灵感，创意不分大小，只要有爱，就会让人感动。     

PCB企业管理探索五谈（一）

一、对管理的再认识1、对管理概念的补充 参与从事企业管理几十年，什么是管理，什么是科学管理，什么是现代企业管理。认识都是在实践中接受西方理论进而在应用中理解。就泛泛的理解而言，管理是根据事物的客观规律，通过计划、组织、控制等职能作用于管理对象使之适应外部环境而达到预定目标，这样的一个过程活动叫管理。自1905年狭义相对论创立，     

汽车主减速比的优化设计

本文在汽车发动机、整车参数、部分传动系参数等确定的基础上,建立了以汽车燃油经济性为目标函数、动力性为约束条件的优化选择主传动比的数学模型。采用随机试验优化方法编制了计算机程序,而后在微机上计算了几种常见的车型,得到比较满意的结果。     

汽车座垫特性的试验研究

本文根据七种不同结构的座垫静态与动态试验结果,分析了座垫的结构参数对汽车平顺性的影响,并在试验的基础上,应用“吸收功率法”对座垫选择进行了探讨。     

复合材料迭层板可靠性分析

复合材料结构可靠性分析和设计国內外均处于起步阶段。本文根据纤维复合材料的特点提出了一种复合材料迭层结构系统可靠性分析的新方法——复合材料迭层板可靠性分析的全量载荷法。文中以某一π/4均衡对称迭层板为例,计算了在承受轴向拉伸载荷、剪切载荷及拉剪联合载荷作用下的可靠度、给出了如何运用全量载荷法计算复合材料迭层结构可靠度的具体方法。文中在阐明复合材料迭层结构可靠性分析的特点及可靠度计算的基础上还从可靠性设计的观点作了分析。     

基于催化报告探针沉积技术的高灵敏甲胎蛋白检测芯片

将催化报告探针沉积技术与一维微珠阵列芯片有机结合起来,发展了一种高灵敏的甲胎蛋白(AFP)的检测方法,检测下限达到0.5 pmol/L(35 pg/mL),且试剂消耗少,每次测定只需5μL血清.该方法可满足临床检测的要求,有望在肝癌的早期诊断及疗效评价中得到应用.     

基于折叠型SIR 谐振器的双通带滤波器设计

文中提出了一种基于折叠型SIR 谐振器的双通带频率可控的微带滤波器,它由SIR 谐振器特性结合 传输线理论实现。该滤波器设计为具有两个自由度,调节谐振器的导带宽度可以对两个通带之间的频率及其间隔 进行调节。文中还研究了调整谐振器导带长度对滤波器频率特性的影响。测试结果表明,该微带滤波器有两个通 带,其中心频率分别为2. 79 GHz 和3. 90 GHz,带内最小插入损耗分别为-0. 96 dB 和-3. 0 dB,带内最小回波损耗分 别为-42 dB 和-18 dB,相对带宽分别为5. 7%和6. 7%。仿真和测试结果的一致性证实了滤波器设计的有效性。     

波特兰低地板轻轨车的鉴定试验

1992年，美国俄勒冈州三城市间运输管区(Tri-met)决定订购北美第一批低地板轻轨车(LRLRVs)。Tri-met公司为波特兰现有的高地板运输系统选中了70％低地板车辆，辅之以250mm高的站台。46台新车与波特兰正在运营的26台旧车相兼容。西门子交通运输系统客运部(STS／MTD)作为车辆制造商中标。低地板轻轨车(LFLRVs)被要求做一系列鉴定试验。本文主要介绍四个试验：转向架构架疲劳试验、车体强度试验、人工气候试验和运行品质试验。由于北美在强度方面要求比欧洲高得多，因此结构试验很重要，也由此带来低地板轻轨车(Ln,RVs)的强度难点，车体压缩试验的目的是:验证有限元分析和在756kN的冲击载荷下低地板轻轨车(LFI,RVs)的结构强度，该试验在德国完成，并得到一系列的结构修改意见。车内人工气候试验在位于渥太华的加拿大国家试验室验证。在没有乘客的情况下模拟室内和室外环境，含极限温度和极限湿度。运行品质试验在Tri-met的波特兰线路上进行。在车内的几个位置进行了一系列的振动测试，数据分析按照ISO2361的要求，并与设计阶段的仿真分析进行对比。4个试验中的三个在1997年上半年以前完成。低地板轻轨车的动力学试验在波特兰进行。