准噶尔盆地喀拉扎背斜侏罗系头屯河组油砂储层沉积相与储层评价

喀拉扎背斜位于准噶尔盆地南缘,发育侏罗系油砂。在喀拉扎背斜侏罗系头屯河组首次发现6个油砂露头点,并实施地质调查井1口(喀油砂1井),揭示油砂储层累计厚度超过30 m。通过钻井岩芯编录、岩石薄片鉴定、扫描电镜观察、铸体薄片观察和测井等方法,对油砂储层的沉积环境、岩性、物性和储集空间类型等进行了研究。结果表明:油砂储层位于中侏罗统头屯河组,主要包括中细砂岩油砂储层和粗砂—细砾岩油砂储层;中细砂岩油砂储层为厚层沉积岩储层,沉积相属于曲流河相河床亚相的边滩沉积微相,储集空间以原生孔隙为主,孔隙度和渗透率为中—高孔、高渗范畴;粗砂—细砾岩油砂储层为特厚层沉积岩储层,沉积相属于曲流河相河床亚相的河床滞留沉积微相,储集空间以次生孔隙为主,孔隙度和渗透率为中孔、中渗范畴。总之,喀拉扎背斜侏罗系头屯河组储层有利于油砂的富集与储存,是准噶尔盆地油砂资源新的潜力区。     

往复荷载作用下钢管混凝土叠合柱-钢梁连接节点力学性能研究

建立了钢管混凝土叠合柱-钢梁连接节点在往复荷载作用下力学性能分析的有限元计算模型。利用平面与空间连接节点试验结果,对建立的数值模型进行验证。采用有限元模型分析不同空间双向加载方式对钢管混凝土叠合柱-钢梁空间连接节点力学性能的影响规律,研究该类组合节点在往复荷载作用下荷载(P)-位移(Δ)关系全过程受力机理与核心区剪力分配机制,并从承载力及刚度等方面对比平面与空间连接节点的性能。研究结果表明,不同加载方式对节点的承载力有明显影响。相比平面节点,钢管混凝土叠合柱-钢梁空间连接节点在双向往复荷载作用下正、负向承载力分别降低约14%和18%。     

电力系统继电保护的可靠性研究

继电保护在在电力系统中有着十分重要的作用,随着我国电力建设规模的逐渐扩大以及日益复杂的电网结构,在电力企业安全生产中,继电保护占有非常重要的地位。当前,国内外对电力系统继电保护的可靠性研究正在进行逐步的深入发展,且获得相应的成果。     

多个输出轴的平行四边形机构在法兰盘钻孔中的应用

针对目前锅炉行业法兰盘钻孔过程中存在的问题，介绍了研制偏心传动通用多轴头装置的设计思路及结构特点。     

海底用X60无缝管线管的研制开发

介绍了天津钢管有限责任公司研制开发海底用X60无缝管线管的工艺,产品的技术指标。试验结果表明:研制的海底用X60无缝管线管均达到设计要求,而且还具有良好的抗腐蚀性,其理化性能指标同时也达到X65钢级要求。     

基于光纤S锥的电力变压器油中微水传感研究

微水含量是衡量油浸式变压器绝缘性能的一个重要技术参数,实时跟踪变压器油中微水含量对保障油浸式变压器乃至整个电力系统稳定运行具有重要意义。为此,该文提出一种基于光纤S锥的微水传感技术。通过分析S锥形光纤的物理模型,构建S锥引起光强衰减与微水含量的量化关系,并利用光束传输法分析光纤S锥光束传播过程,评估锥腰直径、轴向偏移量等参数对S锥中基模、高阶模之间耦合程度以及高阶模的占比程度和持续长度的影响。制备不同结构参数的S锥光纤传感器,并开展不同微水含量的变压器油样中实测。结果表明,S锥光功率衰减幅值随油中微水含量增加而增加,S锥锥腰直径越细、轴向偏移量越大,对应S锥的检测灵敏度越高。对于锥腰直径为30μm、轴向偏移量为60μm的S锥光纤探头,检测下限达到4.67mg/L。可知,S锥传感器可有效实时跟踪变压器油中的微水含量,有助于及时发现变压器早期存在的绝缘受潮问题,保障其长期安全运行。     

Fe-Cr合金钢高温性能研究

本文试验研制了四种Fe-Cr合金材料,其在900 ℃时的热膨胀率在10～11×10-3范围内,其中FeCr-4合金的热膨胀率为10.27×10-3,与钇稳定氧化锆(YSZ)相比,热膨胀率逐渐接近;与传统合金材料相比,热膨胀率之差均有了明显下降,因而降低了界面热应力,有效改善层间的热失配现象.随着温度的升高,各合金试样的电阻率呈平缓增大的趋势.在850℃时,四种合金试样的电阻率在0.95～1.17×10-3 Ω·cm范围内,其中Fe-Cr-4试样的电阻率较低,为1.17×10-3 Ω·cm,满足用作SOFC连接体材料导电性能的要求.Fe-Cr -1、4两种合金试样的抗氧化性能较好,随着氧化时间的延长,试样表面形成稳定的3Cr2 O3 Fe2 O3氧化层,氧化增重逐渐趋于稳定.累计氧化455 h后,Fe-Cr-1、4两种试样对应的氧化增重在0.0002 g/g左右;而Fe-Cr-2、3两种试样仍在0.0004 g/g以上.     

钢管外径精度控制

热轧机组一次生产成形的钢管,其外径一般在±0.75%范围内。而对于用于对焊连接的钢管,要求外径公差相当严格。文章论述通过孔型设计的方法,使热轧管的公差范围控制在±0.50%,同时要求管端外径偏差控制在-0.4.～ 1.59mm,以满足使用要求。     

基于改进当前统计模型的自适应无源跟踪算法

针对无源跟踪中,标准当前统计模型无法自适应调整加速度极限值的缺点,设计了一种修正系数来通过机动目标的当前加速度自适应调整模型的加速度极限值,同时利用模糊控制的方法对修正系数的取值进行实时调整,实现了对当前统计模型的改进。最后结合容积卡尔曼滤波算法构造基于改进当前统计模型的自适应无源跟踪算法。仿真结果表明,相比基于标准当前统计模型的自适应跟踪算法,新算法对非机动目标、弱机动目标以及强机动目标都有更好的跟踪效果。     

车辆路径问题的双重进化蜂群算法求解研究

针对传统人工蜂群算法局部搜索的低效性,提出了双重进化人工蜂群算法。在需要两点进行操作的搜索过程中,采用一点随机选取,另一点通过遍历可行解,以其中最优解确定位置的半随机式搜索策略。用该策略改进插入点算子和逆转序列算子,分别在两对以及三对城市间距离之和的解空间维度上交叉搜索,并应用到局部搜索中构成双重进化过程,提高了搜索效率和适应值引导性。实验结果表明,该算法较已有方法提高了收敛速度,优化了目标解,并可通过合理设置终止阈值提高时效性。