网络工程专业柔性化实践教学体系的构建与实践

实践教学是应用型本科院校教学任务的重要组成部分。针对网络工程专业实践性强的特点,并以培养学生的操作能力、应用开发能力和研究创新能力为目标,提出了柔性化实践教学体系,增大学生对课程模块、对专业方向的选择空间和自由度。探讨和研究了柔性化实践教学体系中的理论与实践教学关系、实践课时、柔性化的实验课程模块和层次实践教学体系结构的构建以及实践教学平台的实施。     

燃料电池轿车动力系统匹配研究

根据某燃料电池轿车动力性能指标要求,对其电机和动力源（燃料电池和动力蓄电池）的性能参数进行合理匹配,对变速器挡位的选择作了分析,并在Matlab/Advisor下进行了仿真,仿真结果满足设计样车动力性能指标,所提出的匹配方法对燃料电池轿车的开发具有一定的参考价值.     

数据库建设与创新研究

文章探讨了在网络环境下利用网络信息资源库的优越性,自建专业数据库的必要性.阐述了专业数据库的建设以及存在的一些问题.进一步说明了在信息爆炸的年代,人们可以利用搜索引擎轻易地从专业数据库中找到几乎不可能看得完的大量信息资料.还重点介绍了对网络信息进行二次加工的方法.     

遗传算法和碰撞算法混合求解冲裁件自动排样问题

针对冲裁件的实际情况,提出了一种利用遗传算法和碰撞算法混合求解冲裁件自动优化排样的方法.在排样中对冲裁件的纵向偏距、放置角度和排样方式进行编码,通过碰撞理论来计算每个个体所对应排样的排样步距.论文给出了运用遗传算法求解的步骤、遗传代码的构造方式和排样步距的求解方法.     

多孔介质发动机燃烧过程的多维数值研究

多孔介质发动机是一种新概念内燃机,它能实现均质和稳定燃烧.用改进的KIVA-3V对一种特定结构的多孔介质发动机的工作过程进行了模拟,并讨论了多孔介质初始温度、多孔介质结构特点对其燃烧与工作特性的影响.计算结果表明,在压缩比一定时,多孔介质初始温度是多孔介质发动机能否压燃着火的决定性因素;不同结构的泡沫陶瓷直接影响多孔介质内气固两相的换热,影响燃烧后期缸内温度和多孔介质固相的平均温度.     

基于自适应模拟退火遗传算法的非线性方程组求解

将非线性方程组的求解问题转化为函数的优化问题。针对传统的遗传算法（GA）容易早熟的不足,对其进行了两方面改进,采用自适应交叉比例产生交叉后代和变异后代,并融合模拟退火算法（SA）的思想,建立了自适应模拟退火遗传算法（ASAGA）。数值实验表明,该算法提高了遗传算法的全局搜索能力,是求解非线性方程组的一种有效算法。     

以太网流量测量研究综述

随着网络技术的发展,新的网络流量测量技术不断涌现,其中一些研究成果已被采纳并在设备中实现。本文介绍了网络测量的国内外研究现状,总结和概括了已有的以太网流量测量技术及其特点,对该领域的关键技术和难点问题进行了分析,并提出了一些当前需要解决的问题。     

独立学院数字化校园网电子邮件系统的构建和实现

随着独立学院数字化校园网建设的不断完善,电子邮件系统在教育教学、行政管理等多项工作中发挥着重大的作用,在数据交换、信息交流方面表现得尤为明显。该文介绍了校园网邮件系统的定义和工作原理,并提出了适合在独立学院校园网内建立经济、实用、安全的电子邮件系统模型,给出了具体实现的组件、关键技术和程序代码。     

防抱制动系统滑模状态观测和控制系统仿真

该文在考虑不平路面随机激励作用下车辆垂向振动的基础上 ,首先建立了四分之一车辆制动模型 ,而后充分运用滑移模式变结构的分析和设计方法 ,提出了车轮最佳滑移率的滑模实时在线辨识滑模优化算法 ,在对系统可观测性论证的基础上 ,设计了非线性滑模状态观测器 ,给出了单通道防抱制动系统基于滑移率的滑模控制算法 ,通过计算机仿真 ,验证了该控制算法的可行性和有效性 ,为设计具有高鲁棒性的防抱制动系统做了一定的理论探索和仿真工作     

复合功率分流系统发动机起动模型预测控制

复合功率分流混合动力系统从纯电动模式至电子无级变速(Electronic-continuously variable transmission,E-CVT)混合动力模式的切换过程,伴随发动机的起动。由于发动机在整个起动过程始终与传动系相连,其低速往复脉动阻力矩特性对车辆模式切换过程的驾驶平顺性有直接影响,若控制不当,常引起较大的车辆纵向冲击。针对复合功率分流混合动力系统模式切换过程,基于Matlab/Simulink平台建立传动系动态模型和发动机阻力矩模型;提出一种发动机起动模型预测优化控制策略,在线计算电机转矩拖转发动机跟踪目标最优转速曲线并补偿输出端转矩波动。离线仿真及硬件在环台架试验结果表明,所开发的发动机模型预测转速跟踪控制策略能够快速起动发动机并使车辆平稳切换,将整车纵向冲击度限制在11.0m/s3以内,且对整车参数摄动具有较好的鲁棒抑制效果。