煤粉燃烧特性预测及在实际锅炉上的应用

介绍神华混煤和富动21煤的实验室燃烧特性预测以及在嘉兴发电厂1025t／h锅炉上的实际燃烧试验情况。沉降炉和热天平分析结果均表明，神华混煤和富动21煤的着火特性和燃尽特性相近；而根据沉降炉结渣特性预测，在1350℃时，神华混煤和富动21煤的结渣倾向相近，均有中等偏强的结渣倾向，但随着温度的降低，富动21煤的结渣倾向迅速降低，而神华混煤的结渣倾向下降缓慢；实际锅炉热态对比试验结果与实验室预测基本接近。     

5.8mm枪弹自动称重系统中通信系统的设计

在5．8mm枪弹自动称重系统中，通过RS-485接口将4台PLC组成网络．上位机可以集中监控．利用RS-232C接口使PLC与电子天平通讯，并设计了RS-232分时转换器，实现了一台PLC与4台电子天平通讯。     

无线局域网吞吐量优化算法

针对无线局域网吞吐量较小且稳定性较差的问题,分析影响无线网络吞吐量性能的因素,提出无线局域网吞吐量优化算法,采用马尔科夫链理论建立吞吐量计算模型,运用动态调整竞争窗口、优化数据帧长度、改进退避时间的策略。NS2仿真结果表明,该算法能有效提高无线局域网的吞吐量。     

超声波辅助溶剂萃取辣木籽油条件优化

用超声波辅助溶剂萃取辣木籽油,以出油率为评价标准,优化萃取过程的最佳工艺条件.通过4个因素的单因素试验、正交试验以及验证试验,优化出了影响辣木籽出油率的主要因素水平和最佳工艺条件.结果显示,超声波辅助溶剂萃取辣木籽油的最佳条件为:溶剂石油醚,提取次数2次,提取时间40 min,超声波频率28 kHz,液料比8:1(V/W),在此条件下,辣木籽的平均出油率为35.85%,提取率96%,表明超声波辅助溶剂萃取法是一种可用于萃取辣木籽油的适宜方法.     

Au/TS-1的合成及其对环己烷氧化反应的影响

用不同的:实验方法制备得到了钛硅负载金催化剂(Au/TS-1).并用于催化环己烷液相选择氧化反应。发现以无机钛硅为原料水热合成得到的Au/TS-1催化剂具有良好的催化性能;在反应体系中以氧气作为氧化剂,考察了反应时间、温度、压力等因素对催化剂活性的影响。结果表明,当叔丁基过氧化氢用量为0.04 g时,在150℃,1.0 MPa的条件下反应2.5 h,环己烷的转化率达到了9.42%,目的产物(环己醇、环己酮和环己基过氧化氢)的选择性为89.38%。     

基于环境成本的磨煤机运行经济性

论述了磨煤机能耗与煤粉细度以及煤粉细度与NOx排放的关系。实践证明,保持锅炉效率、低能耗和NOx排放之间综合效益的最大化,可为企业创造更多的经济效益。     

Ce/Cu掺杂Fe-ZSM-5催化剂NH3选择性催化还原NOx的活性位点演化机理(英文)

通过水溶液离子交换法和初湿浸渍法制备Cu和Ce改性的Fe-ZSM-5催化剂,研究其在NH₃选择性催化还原NO_x中的作用。通过表征技术(NH₃-SCO,BET,XRD,XPS,UV-Vis,NH₃-TPD,H2-TPR)探讨了催化剂活性位、酸性位和孔结构的变化,发现活性Cu物种和Fe物种的分散情况是影响整个催化过程中催化活性的重要因素。Fe-ZSM-5催化剂中Cu的掺杂带来了新的活性物种,孤立Cu离子和CuO颗粒,从而改善了低温催化活性。然而,催化剂的氨氧化作用也随之加强,催化剂中的部分Fe³⁺活性位和Br?nsted酸性位被Cu物种取代,这导致了高温活性的降低。进一步掺杂Ce后,高温活性得到恢复,可以归因于Ce促进了活性Cu物种和Fe物种的高度分散。这些发现为多金属掺杂调节铁基SCR催化剂的活性窗口提供了理论支持。     

不同扩展换热面传热、积灰、磨损特性对比

为了对低温换热器优化选型,利用热力计算和数值模拟的方法,对比分析了螺旋肋片管和H型鳍片管的传热、积灰、磨损特性。结果表明:常规结构参数下,单位长度的螺旋肋片管具有更大的换热效率,在达到相同换热量时,其钢材消耗是H型鳍片管的42.87%,烟气阻力是H型鳍片管的61.45%;H型鳍片管由于其特殊的沟槽结构,形成的涡流方向与主流速度相反,垂直冲刷基管背风面,达到自清灰的目的,其鳍片无侧向气流冲刷,整体磨损较轻。因此,螺旋肋片管的换热性能更好,但H型鳍片管的防积灰和耐磨性均优于螺旋肋片管。     

钢球配比对制粉系统球磨机运行优化的实验研究

在实验室的条件下,通过调整钢球配比及煤样的磨制时间,得出不同的磨煤指标数据;从分析磨煤机理,得出最佳钢球配比。结果表明,最佳钢球组合应为30 mm、40 mm、60 mm,其最佳钢球配比为1∶3∶1～3∶4∶3;最小制粉单耗与最大磨煤机出力所对应的钢球配比相同;随磨制时间的延长,磨煤噪声增大,磨煤机输出功率逐渐减小,制粉单耗呈增大趋势。     

飞机通用接插件故障检测技术研究

飞机接插件在飞机安全运行中起着极为关键的作用。一旦发生问题,轻则带来经济损失,重则危及整体乘客的安全。因此加强对飞机通用接插件故障的检测,提高相关检测技术和方法非常重要。本文主要针对通用接插件的典型故障,提出了检测技术方面的意见和建议。