换热器传热强化性能评价方法分析

对换热器传热强化性能评价的各种方法进行了分析比较，对其中一个目前常用的评价准则进行了分析推导，证明该准则与实际情况较为吻合。分析结果对换热器传热强化性能评价工作具有一定的参考价值。     

基于VC++6.0多媒体CAI课件中动画制作的研究

本文介绍了动画设计的基本原理，讨论了Windows位图的显示原理和显示方法。以一个动画制作的程序实例，详细叙述了使用VC 6.0设计多媒体动画软件的方法。     

无刷双馈电机的工作原理及电磁设计

无刷双馈电机是一种新型感应电机，它在风机和水泵的调速节能驱动方面有着广泛的应用前景。该文详细分析了电机的基本工作原理，推导出了电机的转速、电磁功率和转子感应频率等计算公式。在对谐波进行分析的基础上，提出了采用交叉短距式定子绕组和调整转子导条分布的方法来抑制高次谐波。最后结合电机设计实例，详细阐述了其电磁设计理论和设计方法。     

智能控制及其应用

介绍了一些有关智能控制的基本概念，如模糊控制，自适应模糊神经控制，专家模糊系统和人工神经网络等等，并简要分析了模糊理论与人工神经网络的特点，将人工神经网络技术与PID控制相结合，用神经网络PID控制方法控制一个温控系统，从输出曲线中可见，这种方法有输出超调小、上升时间快等许多优点，为系统提供了一个优良的控制效果。     

基于非参数化模型的TCSC与SVC控制

考虑到电力系统实际应用中很难获得准确的网络拓扑和参数，使得FACTS控制器的参数化模型的建立与验证极为困难，提出采用采样调节器设计技术进行晶闸管控制串联补偿器(TCSC)与静止无功补偿器(SVC)的控制，以提高系统的暂态稳定水平。所采用的采样调节器设计技术只需事先获得系统的开环阶跃响应，完全建立在非参数化模型之上，它不但能保证闭环系统的稳定性和优越的动态性能、稳态零误差，而且对电力系统的非线性及运行点的变化具有足够的鲁棒性。最后，通过NETOMAC仿真软件在我国阳城—淮阴输电工程中进行了仿真验证，证明了所设计方案的有效性。     

换热器总传热量偏差的数值模拟研究

应用理论分析和数值模拟的方法，研究了换热器因各股流道流速分布不均匀而造成的总传热量偏差。研究结果表明，在恒壁温的条件下，当各流道流体流速不均匀程度达到4倍时，换热器的总传热量偏差在3%以内，而进出口压降将增加约23%。     

成都市旅游形象建设探索——“西部人居之都”

作为中国首批历史文化名城和中国优秀旅游城市，成都市目前尚没有鲜明的旅游形象，这对于成都市旅游业的可持续发展极为不利。从城市旅游形象的意义入手，探讨了旅游形象的内涵与作用，并从成都市自然特征、人文底蕴、人居环境等基础条件中提炼出成都市作为“西部人居之都”的形象主题。为树立和建设这一城市旅游形象，要进一步进行具体的城市旅游形象策划，明确今后的建设目标，使成都市旅游形象真正符合“西部人居之都”的主题意蕴。     

基于Hadoop的交通大数据的可视化Web GIS平台的设计与实现

在智慧城市建设日益加快的背景下,公众出行产生的数据量也呈指数性增长,而在爆炸增长的数据量之中,蕴含的是海量的信息,将这些信息从巨量的数据中挖掘出来并进行可视化展示,对于智能交通乃至智慧城市的建设有着十分积极的社会意义.基于北京市的公交车IC卡刷卡数据、公租自行车刷卡数据、地铁客流数据以及部分出租车轨迹数据,依托于Hadoop开源大数据处理平台,利用Java Web的编程框架,辅助以各种可视化工具,构建了交通大数据的可视化Web GIS平台,实现了多源公众出行大数据的可视化分析与展示,为政府职能部门的决策提供参考信息.     

集对分析的可信网络安全态势评估与预测

为了解决可信网络中网络管理和安全监控审计的问题,通过对可信网络连接框架(TNC)和网络态势感知体系(CSA)的研究,针对可信网络安全中多数据源确定性与不确定性的特点,提出了基于集对分析的网络安全态势评估与预测方法 SPSAF.SPSAF首先采用基于特征库的方法审计网络连接信息、系统管理信息、系统监控信息和应用服务信息,然后综合改进的熵权法和层次分析法提取安全态势指标权重,再利用集对分析方法对安全态势指标进行评估得到网络安全态势值,进而绘制网络安全态势图,最后采用Box-Jenkin模型基于安全态势值预测网络安全趋势.仿真实验结果表明SPSAF能够准确有效地反映当前及未来的网络安全态势,有助于管理员有效地制定网络安全策略,并能及时发现风险,迅速准确地调整策略和实施应对措施,提供更全面可靠的网络安全保障.     

不同轮压分布形式对半刚性路面结构力学响应的有限元分析

针对轮胎接地形状的不规则性和轮压分布的不均匀性,运用三维有限元方法分析了轮压在圆形均匀分布、矩形均匀分布和矩形非均匀分布3种轮载作用形式下半刚性路面结构的力学响应.计算表明,轮压作用于路面的形状和非均匀性均对沥青路面的力学响应有显著的影响,尤其是超载时,圆形均布假设和矩形均布假设均不能正确反应半刚性结构层内部的剪切指标,只有矩形非均布假设能够很好地反应.研究提出,欠载及标准轴载时,可以采用圆形均布假设进行路面结构力学响应的分析;超载时,鉴于剪切指标对轮压非均匀性分布的敏感性,建议采用矩形非均匀分布荷载形式进行路面结构力学响应的分析及模拟仿真.