基于振动控制的客车地板模态分析及结构优化

为了控制某轻型客车的地板后部在高速行驶工况中的剧烈振动,利用阶次跟踪方法和模态分析方法分析得出地板发生剧烈振动的原因是发动机和传动系的激励频率与地板后部局部鼓包模态的模态频率接近,进而发生了共振。采用Hyper Works软件建立了某轻型客车的车身车架有限元模型,利用Hyper Works软件的Opti Struct模块对地板各横梁板材的厚度进行模态灵敏度分析及尺寸优化,根据相关的分析结果设计了结构优化方案并进行了验证试验。试验结果表明,本文方法可以有效地控制地板的剧烈振动。     

生物演化机制探讨

根据古生物系统演化资料和相关的生物资料,论述了生物本身是其演化的物资基础,突变起主导作用,渐变为辅.在生物系统演化过程中,普遍表现出间断平衡的演化形式；不同门类具有理想的相似造形本能；同一系统不同支系,具有同步定向的平行演化特性；地理隔离并不改变其固有属性以及绝灭特点等,都表明生物本身起主导作用,环境的作用是第二位的、...     

广西大地构造单元

根据板块构造理论，强调已知大地构造演化阶段岩石建造－构造地质体现时的综合结果，突出重要大地构造演化阶段的原则，广西归属１～８级大地构造单元，属欧亚板块（１级）、华南陆壳板段（２级）、中新生代南华褶皱系（中新生代南华造山带──双向陆上造山带，３级）的一部分。南华褶皱系广西部分可分成３个４级大地构造单元，广西基本大地构造单元，云开大陆边缘弧褶皱带、桂东北弧后陆内褶皱－冲断带和右江弧后盆地褶皱带。讨论了大地构造单元划分原则．     

广西内生有色─贵金属大地构造成矿单元

根据大地构造环境和其成矿作用以及已知矿床矿点时空分布特点之间的联系，广西可分为８个大地构造成矿带：四堡期（Ｐｔ（１＋２））四堡陆间弧锡多金属成矿带；燕山期（Ｔ３－Ｅ）云开岩浆弧钨锡多金属成矿带；燕山期云开弧背锡钨多金属成矿带；燕山期云开弧后陆内铅锌多金属成矿带；钦州期（Ｚ－Ｐ１）残余陆缘盆地锡钨多金属成矿带；柳州过渡构造城潜在多金属成矿带；上思过渡构造域潜在多金属成矿带和藏南期（Ｋ２－Ｅ）藏缅弧后陆内桂西锡多金属成矿带，含１０个成矿区．探讨了成矿带的大地构造成矿机制和特点，提出了成矿远景区．     

中国南方大地构造演化的再认识

阐述了华南东部震旦－志留纪大地构造属性是大陆边缘弧（优地槽型建造）和弧背盆地（冒地槽型建造）造山带;中国南方中新生代大地构造属性是陆上三向造山带,南华造山带;指出把华南地台盖层褶皱、“松潘甘孜褶皱系”、“三江褶皱系”和“右江褶皱带”看做是印支褶皱的主张是一种误解。南华造山带中的印支褶皱非常轻微而且是局部性的。南华褶皱是晚二叠世以来多期次继承性造山运动累积叠加形成的。主要褶皱时代在滨太平洋区是晚侏罗世至中始新世,在特提斯大地构造域和内陆区是中晚始新世之交。讨论了多期次继承性造山运动的成因、中新生代特提斯与北西太平洋大地构造域的相互关联和印支－南海准地台。     

新型涂料防渗工艺的试验研究及应用

一、前言我公司生产的汽车、摩托车在币场上享有良好声誉。但在其主要产品BM021摩托车的一些关键件如主轴、副轴、传动壳齿轮、变速轴等．其热处理均是碳氮共渗（即气体氰化）淬火。由于功能要求，均有局部不氰化的设计。从60年代起，一直采用局部镀铜的方法对不氰化部位进行防     

商用车发动机怠速运转方向盘抖动控制研究

汽车发动机怠速运转时方向盘的抖动严重影响驾驶舒适性,本文利用振动测试与模态分析方法研究方     

一方圆玺 一朝国事

一方圆玺,不知见证了多少的历史风云!     

轻型客车车身车架整体结构有限元模态分析

建立了某轻型客车车身、车架整体结构的有限元模型,计算了车身、车架整体结构和单独车架结构的振动模态,计算结果经过试验验证,表明所建立的有限元模型能够很好的反映原结构的振动特性。建立了车内空腔有限元模型,分析了车内空腔第一阶纵向模态。综合比较分析了车身、车架和空腔模态。