关于三叶虫幼态持续演化说

三叶虫幼态持续演化说认为,寒武纪小型前颊型三叶虫是由后颊型三叶虫幼态持续演化出来的。本文根据三叶虫的形态比较及其个体发育资料,讨论了这一学说。笔者认为:寒武纪前颊型三叶虫形态高级,后颊型三叶虫形态原始。依据个体发育重演律,低级形态的三叶虫的幼态持续,其形态应更低级,与前颊型三叶虫的高级形态相矛盾。已知后颊型三叶虫个体发育系列,没有一例与小型前颊型三叶虫的形态一致。三叶虫幼态持续演化说与事实不符,它混淆了类似形态的本质区别,从而导致了生物演化可逆的人为结论。     

基于转向稳定性的汽车悬架协调优化

基于试验研究建立了某款车用磁流变阻尼器的数学模型。利用多体动力学仿真软件SIMPACK建立了某款乘用客车整车多体动力学模型和虚拟仿真环境。针对半主动悬架系统和转向系统对汽车操纵稳定性的影响,提出了一种PID神经网络协调控制器,并在Matlab环境中定义了半主动悬架协调控制器与整车多体动力学模型的数据交换接口,实现了汽车半主动悬架和转向系统的协调控制。仿真结果表明:PID神经网络协调控制策略可以抑制由悬架传递的振动,调节汽车转向时车身的横摆及侧倾运动,有效地解决了汽车悬架设计中操纵稳定性与行驶平顺性之间的矛盾。     

关于华南东部的印支运动

认为印支运动导致南华地台盖层和右江盆地构造层全面褶皱的主张是不恰当的。包括艮口－安源运动在内的中晚三叠世之间的印支运动的褶皱作用十分轻微,远未能引起地台盖层全面褶皱。地台盖层、右江盆地层与上三叠—中侏罗统构造层类同步褶皱。地台盖层褶皱时代相当近晚。认为闽西推覆体主要形成时期是早三叠世末至中侏罗世的主张是不可信的,因为这些推覆体主要形成于中侏罗世以后。     

轻型卡车驾驶室悬置系统优化匹配设计

为了解决某轻型卡车驾驶室在62 km/h左右时存在比较严重的振动,对乘坐舒适性影响较大的问题,对该车型驾驶室悬置进行了匹配优化.采用频响函数方法,利用LMS Test-Lab测试系统对驾驶室质心、转动惯量等惯性参数进行了识别,并用称重法对所获得的质心数据进行了验证.在所获惯性参数基础上,采用遗传算法,在Matlab软件中编写优化程序,对驾驶室悬置3向刚度进行了优化.试制样件并装车进行了路试.实验结果表明:悬置系统优化后的驾驶室在该速度下振动加速度幅值被消减了32%,振动情况得到了明显改善.     

涂料防渗工艺试验及其效益

涂料防渗工艺试验及其效益李峰，郭福祥（北京汽车摩托车联合制造公司电热厂）０引言北京汽车摩托车联合总公司是一个生产汽车、摩托车的大型现代化企业。但其主要产品ＢＭ０２１摩托车的一些关键部件如主轴、副轴、传动壳齿轮、变速轴等，其热处理均是碳氮共渗（即气体氰...     

大庆油田小井眼开窗侧钻水平井钻井技术

针对大庆油田开发现状。开展小井眼侧钻水平井钻井技术的研究和应用,详细论述了小井眼开窗侧钻水平井钻井的工艺技术,使老井改造、加深、侧钻小井眼钻井技术及径向水平井等钻井完井配套技术得以快速发展,对大庆油田开发扶扬油层剩余油气、提高采收率和综合经济效益具有十分重要的意义。