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本文回顾了OSI发展的过程,介绍了美国、英国、加拿大、澳大利亚、日本、欧洲以及世界MAP/TOP组织在依据OSI基本标准制订功能标准或实现协定时的一些做法及政策。说明了为什么需要国际标准化的轮廓集ISP以及目前与制订ISP有关的国际标准化组织,地区性组织,有关的技术报告的内容和ISP的进展情况。 相似文献
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本文根据试验资料,研完了钢筋混凝土梁的跨高比和剪跨比对斜截面抗剪工作特性和承载力的影响,提出了深受弯构件的抗剪强度计算公式,该公式与现行规范的计算公式相衔接,满足了水工统一标准的目标可靠指标要求。 相似文献
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本文对后面串接 FFT 多卜勒滤波器组的 MIT 滤波器,考虑其瞬态响应以后,计算了它对地物杂波抑制的有效性。对 MTI 滤波器,考虑了递归与非递归两种形式。这种分析方法可以扩展到使地物杂波产生折迭的高脉冲重复频率(pRE)的情况。本之给出的结果可用于选择关健的设计参数,包括 MTI 滤波器,窗孔大小、要抛弃的起始瞬态段的长短等。最后给出了数字实例。 相似文献
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<正> GMT公司在缸径较大的A420和BL550型烧重油的中速柴油机的基础上,综合当今发展趋势,设计了缸径为320mm的A320系列烧重油的中速柴油机。耐久试验表明,A320能用重油可靠运行。6缸样机在720r/min的转速下已运转700小时。试验以12小时为一循环周期,其中2小时在25%负荷下运转,8小时在满负荷下工作,1小时在110%的负荷下作超负荷运转。满负荷时的功率为368kW/缸,超负荷功率为404kW/缸。第2组试验为500小时,在405kW/缸的功率下运转,并用800~1720cSt的重油工作。试验证实A320用重油工作是可靠的,尽管发动机和涡轮增压器在起动和低负荷下作反复的变工况循环试验,积焦状况在可接受的范围内,热应力很小,磨损和腐蚀可忽略不计,活塞环清洁,连杆曲柄销轴承和主轴承情况良好。据此,GMT公司给出了A320机预期的大修间隔和使用寿命(见表)。 A320柴油机能燃用CIMAC12或ISO RMH55 相似文献