热电阻测温的计算机校正方法

本文提出了一种基于IPC610工控机的铂热电阻自动测温校正系统,根据被测温度的解析解,将温度信号的A/D转换值直接代入求得被测温度,从而克服铂热电阻的非线性,该系统具有现场校正的功能,可消除电源电压,扩大电路及引线电阻等对测量精度的影响,可以扩大测量范围。     

柴油机缸盖振动信号分形特征研究

针对柴油机振动信号的非线性特征,将小波变换与分形理论结合;由此进行缸盖振动信号的分析及故障特征的提取,进而对柴油机气阀间隙异常故障进行诊断。随后计算信号小波包频带盒维数、小波变换模极大及信号的多重分形谱。结果表明,这种将分形维数和多重分形谱的结构作为系统的衡量指标和故障的表征参数,使诊断结果简单、现实可行。     

热电偶冷端温度的算法补偿

本文提出了一种热电偶自动补偿算法 ,通过该算法 ,可在任一冷端温度下实现热电偶———温度的直接自动转换 ,省去了热电偶在常规使用中必需的冷端补偿装置和查表换算 ,可节省实验费用和人力劳动。通过在动力装置综合试验台上的实际应用 ,证明该算法简单 ,速度快 ,精确度高。为实现实时控制创造了先决条件。     

运用HHT边际谱的柴油机故障诊断

提出了一种基于希尔伯特-黄变换(Hilbert-Huang transformation,简称HHT)边际谱的柴油机故障诊断方法。在3110柴油机上进行了气门间隙变化和断油等故障的模拟试验,测取了柴油机在断油工况和气门间隙异常工况下的气缸盖振动信号,并采用抽区间采样分析法对缸盖振动信号进行了时域特性分析。通过对故障敏感段信号的HHT边际谱分析,得出了在各工况下信号随时间和频率变化的精确表达,并以边际谱的最大峰值作为特征向量,采用马氏距离(Mahalanobis距离)进行分类,判断柴油机的工作状态和故障类型。试验分析表明,该方法即使在小样本的情况下也能有效地识别柴油机气门间隙变化和断油故障。     

扭矩法诊断柴油机动力装置故障

为了探索柴油机的故障机理,对6160A柴油机在正常情况下和一缸熄火时的瞬时扭矩进行了仿真计算,并利用该动力装置分别在活塞环故障、一缸停油、进气故障及正常情况下测录了不同转速和负荷下轴系上的扭矩动态变化信号。分析结果表明,故障原因与扭矩信号之间存在一定对应关系,结合其他传感器信号,可有效、实时地在线诊断柴油机故障。该轴扭测试分析系统也可用于柴油动力装置的实时监测。     

全回转推进系统仿真

尾回转桨在倒车制动时,负荷产生变化,其所受力及力矩等有可能超出允许范围,引起桨叶稍、随边等处部分折弯损坏,因此有必要研究倒车过程中螺旋桨特性、柴油机特性和船体特性之间的相互匹配关系。该文对液压驱动的尾回转推进系统进行了计算机仿真。建立了系统仿真模型,包括螺旋桨特性‘推力系数-进角’和‘扭矩系数-进角’函数、船桨予系统、变量泵-油马达子系统以及控制予系统和对控制系统的操作程序等。对加减速过程、倒车制动过程、回转推力器制动等多个过程进行了仿真,并对仿真结果进行了分析。     

用过零极性相关法测量流体流速

利用研制的相关测试系统，借助高精度的热线风速仪作为标定设备，在标准风洞内进行了相关测量的实验研究，实现了利用过零极性相关法测量流体流速，并对测量结果进行了分析。     

热电阻测温的计算机校正方法

本文提出了一种基于ＩＰＣ６１０工控机的铂热电阻自动测温校正系统,根据被测温度的解析解,将温度信号的Ａ／Ｄ转换值直接代入求得被测温度。从而克服铂热电阻的非线性,该系统具有现场校正的功能,可消除电源电压,放大电路及引线电阻等对测量精度的影响,可以扩大测量范围。