基于能源集线器的微能源网建模与多目标优化调度

提高能源利用率是实现能源可持续发展的重要举措。基于能源集线器的概念,提出了微能源网的通用化建模方法,得到线性的功率平衡方程。进一步地,以系统总收益最大化和能源利用率最大化为优化目标,构建了微能源网多目标优化调度模型。结合加权和法在Matlab和GAMS软件上求解得到多目标优化调度模型的Pareto前沿,并采用模糊隶属度函数求取最优折中解,作为多目标优化调度方案。最后,构建典型的微能源网进行验算。结果表明,所提出的通用化建模方法具有直观性和通用性,所提出的多目标优化调度模型能为调度决策者提供多维度的调度方案,兼顾了系统运行的经济性和高效性。     

浅析同层排水技术在新建住宅中的应用

随着社会的迅速发展,使得人们对住宅的要求也有了提高,建筑内排水系统的选择对住宅建筑有着至关重要的作用。本文主要是将同层排水技术和隔层排水技术进行了比较,罗列出同层排水技术的优缺点,再对不同的同层排水技术进行了相对应的分析,然后做出比较,阐述了不同的排水技术的优缺点和注意事项。     

屋面轻质保温材料的防水性能

研究了以水泥、生石灰为胶凝材料,以粉煤灰为填料,以膨胀珍珠岩为保温原料,加入防水剂、憎水剂,制成集保温与防水为一体、一次施工完成的新型屋面保温防水板.该板抗压强度1.6MPa,导热系数0.13 W/m·K,密度562 kg/m3,吸水率5%.     

差分拉曼光谱法对注射针剂塑料底托的检测分析

为建立一种简单快捷无损地区分塑料针剂底托的方法,采用便携式差分拉曼光谱仪对57个注射针剂塑料底托进行检测,首先通过直接观察,根据样品透明与否分类,再根据得到的差分拉曼光谱图的峰位、峰数等对样品进行成分和填料分析,同时利用系统聚类和皮尔逊相关系数分析来验证判别结果的准确性。实验结果表明,透明类样品主要成分为聚氯乙烯和聚对苯二甲酸乙二醇酯,不透明类样品主要成分为聚氯乙烯、聚对苯二甲酸乙二醇酯和聚苯乙烯,利用统计分析软件“统计产品与服务解决方案”(SPSS 26.0)聚类分析对透明类样品分类进行验证,分类结果可靠。以透明聚氯乙烯类样品为例,根据填料不同可将其分为6组,选取一组样品为例,可利用相对峰高比对其进行明显区分,再选取一组样品利用皮尔逊相关系数验证,组内样品相关性高。     

移动学习环境下高职院校《大学英语》公共课程资源共享研究

信息化教育对原有大学英语教学模式提出了挑战,以移动学习环境下高职院校《大学英语》课程共享资源为核心,结合移动学习中存在的问题,探讨信息化环境下《大学英语》共享资源课程的学习策略,从而更好地满足学生的学习需求。     

电算球形催化剂颗粒内等温反应(Ⅰ)——把靶法

许多化学、化工问题经过数学处理,可化为微分方程;本文以催化剂颗粒内进行的等温扩散反应为例,探讨二阶常微分方程第二类两点边值问题打靶法求解其解的数值方法,以阐明打靶法求解此类方程以一般方法。为简便计,设催化剂颗粒周围外扩散可忽略。     

正交试验法混凝处理炼油厂废水的研究

利用正交试验的方法对炼油厂废水的混凝处理最佳试验条件进行了研究。通过三氯化铁和有机助凝剂聚丙烯酰胺(PAM)对炼油厂废水处理效果的研究,证实在混凝试验的影响因素中混凝剂和有机助凝剂的投加量、投加方式及废水pH值都起着重要作用,研究结果表明:在溶液pH值为8.00左右,FeC l3投加量为235.8m g.-L 1,PAM的用量为0.029m g.-L 1,对炼油厂废水处理得到较为满意的效果,原水的浊度为62.0,经处理后水的浊度可达2.3。     

新时期高校雕塑专业人才培养目标定位和就业取向的调查研究

着重阐述面对当今高校艺术类雕塑专业的这种招生规模和已出现的就业情况,高校雕塑教育也应适应新时期社会人才市场的需求,适时地调整学科体系的课程设置,改变以往纯粹艺术家的模式人才培养模式为遵循艺术教育的规律和当前社会、市场的需要而培养全面型的,具有较强综合能力的高层次复合型的专业人才是新时期的高校雕塑专业人才培养的目标定位。     

复杂环境条件下深大基坑围护结构设计

星港街隧道配套(轨道交通)预留工程东方之门站项目为深、大基坑,项目周边环境复杂。基坑紧邻已运营的苏州轨道交通1号线东方之门的区间隧道,并与拟建的星港街公路隧道、过街人行天桥紧邻并需同期实施。文中重点介绍了如何降低本项目与周边项目的相互制约及如何减少基坑开挖对区间隧道的影响,保护已运营轨道安全的方法和措施,可为类似项目提供借鉴。     

阻滞下的竖井型隧道自然通风试验与数值模拟

针对竖井型城市公路隧道自然通风的当前研究现状,分析阻滞工况下的流场特征与存在的问题。依据相似准则,搭建局部暗埋段小尺寸模型,设置车辆发热源,测试纯热压作用下的流动速度。采用三维非稳态流动模型,利用FLUENT软件,模拟热压作用下的温度场、速度场,采用试验验证了模拟的准确性。进一步的车速、竖井个数与暗埋段长度的敏感性分析表明:车辆阻滞时,交通风力对隧道内自然通风影响小,热压成为影响隧道流场的主导因素;同一暗埋段内流场不均匀分布,中部远离两端竖井,改变竖井个数对此处流场影响较弱;暗埋段各典型位置风速随暗埋段长度增加而增加。