新型可变轴交角低副等速联轴器的结构与分析

提出了两种新型结构的可变轴交角低副等速联轴器机构,它们分别可应用于相交轴和交错轴的联接与等速传动。机构模型的的制作和运动分析的结果,验证了机构的运动特点     

渐开线齿轮滚齿工艺性分析

要提高变速器齿轮传动的平稳性,降低传递误差,对于齿轮齿形的修形要求越来越高。但是,传动过程的齿轮啮合与滚齿过程的加工啮合性质存在差异,前者为平行轴传动关系,后者为交叉角的蜗轮蜗杆传动关系。而设计齿轮的齿顶和齿根存在非渐开线的齿形修缘,不同的传动关系会导致加工出来的齿形与设计目标不一致。正是基于这一点,提出设计齿轮的滚齿工艺性分析方案,以减少后期设计变更带来的开发成本浪费。     

ADAMS在万向减速器仿真分析中的应用

利用机械系统动力学分析软件ADAMS建立万向减速器的参数化模型,仿真分析了万向减速器的运动学特性,为进一步设计计算提供了依据,为万向减速器的设计开发提供了一种有效的手段.     

镁合金微型电动车车架开发

介绍了自主研发的微型电动轿车镁合金车架的结构设计方法。在车架的开发过程中,利用拓扑优化方法设计其概念结构,在此基础上考虑结构轻量化等要求对车架进行杆件截面优化设计。对镁合金车架与钢车架的力学性能进行了比较分析,对以镁合金车架为平台的骨架式车身的正面碰撞安全性进行了仿真分析,结果表明,同样工况下镁合金车架可以达到并超过钢车架的强度,满足被动安全性要求,同时减轻了重量。     

空间交错轴等速万向联轴器的分析与设计

提出了一种可用于空间交错轴间联接和传动的等速万向联轴器，并对这种机构进行了运动分析和结构设计。     

一种低副等速联轴器——RRERR机构的运动分析

提出一种新的低副等速联轴器机构,并制作了机构模型.进而对这种机构进行了运动分析.     

基于ADAMS的悬架导向机构优化设计

利用欧拉角来表示悬架主销的方位,在ADAMS中建立悬架导向机构的参数化运动学模型.给出以车轮轮距变化为优化目标的设计方法,将其应用于某悬架系统导向机构的分析与设计.结果表明,基于ADAMS的悬架导向机构分析与设计,具有工程实用价值.     

一种简单的四杆长停机构

阐述了当铰链四杆机构具有特殊的尺度关系时 ,其从动件具有长时间停歇的运动特性 ,指出了其在工程上的实用价值     

电控机械式自动变速器选换挡过程分析

针对AMT执行机构系统进行了系统建模和运动受力分析。通过把选换挡过程细化为几个阶段,阐述了各个不同过程中的受力情况,并在此基础上进行了选挡需求功率的仿真分析,为进行下一步的选换挡控制策略的开发提供了一定的依据。通过实验数据验证了该模型的正确性。     

空间等速交错轴RCRCR双曲柄机构的分析

针对一种具有特殊尺度的空间RCRCR五杆机构进行自由度、运动和动力分析,并结合Pro/E和ADAMS软件对其进行仿真分析,从而从理论上证明了它可以实现空间交错轴任意轴交角间的等速传动.