全氟聚醚润滑脂挥发及摩擦学性能研究

通过真空热失重分析法测试全氟聚醚润滑油的挥发性,并通过外推法求得其在常温下的蒸气压。以聚四氟乙烯为增稠剂,配制不同基础油含量的全氟聚醚润滑脂,考察其抗磨性及极压性,并采用红外光谱分析其结构。结果表明,全氟聚醚润滑油的蒸气压极低,采用真空热失重分析法测得的挥发性基本符合要求;在全氟聚醚润滑脂中随着基础油含量的增加,抗磨性能逐渐提高,而极压性变化不明显;红外光谱分析表明不同稠化剂含量的润滑脂的吸收峰位置基本一致,只有吸收峰相对强度有所改变。     

微小型无人机全姿态增稳控制系统的设计与实现

针对传统微小型无人机在飞行过程中存在的稳定性问题,指出影响稳定的因素。提出一种基于三轴陀螺和倾角传感器构成全姿态增稳控制系统的设计方案,采用EWTS82三轴陀螺和SCA100T双轴传感器组成姿态增稳硬件控制,结合软件增稳控制,成功应用到某型微小型无人机上。大量的试飞结果表明,基于三轴陀螺和倾角传感器构成的姿态增稳控制系统优于传统的测量单元,有很好的应用价值。     

低表面能氟碳聚合物涂层真空热循环及防爬移特性研究

低表面能氟碳聚合物涂层是一种抑制空间用油脂润滑剂爬移流失的关键材料，该材料的应用可为空间油脂润滑活动机构实现长寿命、高可靠运行提供技术保障。采用水接触角测试仪、X射线荧光能谱仪、光学显微镜等对自研的氟碳聚合物涂层进行了真空热循环前后的接触角、表面能变化以及对多烷基环戊烷（MACs）润滑油防爬移特性的研究。结果表明，9Cr18不锈钢、2A12铝合金和TC4钛合金三种不同金属基体表面涂覆聚合物涂层后的表面能分别为8.797 mN/m、9.083 mN/m和9.203 mN/m；在温度-45～+90℃下，经过30天、60次真空热循环后，涂层的表面能分别为8.915 mN/m、9.209 mN/m和9.266 mN/m，仍然较低。涂层与MACs润滑油之间存在明显界面，涂层上距离润滑油200μm界面处的XPS分析未发现MACs润滑油的特征峰，表明没有润滑油爬移扩散至涂层处，低表面能氟碳聚合物涂层对MACs润滑油能够起到有效的“防爬移”作用。