电动汽车用热电空调系统的探讨

本文介绍专为电动汽车设计的太阳能辅助热电空调系统,并建立该空调系统的数学模型,该模型能用来预测热电空调系统性能及分析功率消耗。计算机求解的结果表明：热电汽车空调系统在３８℃的环境中产生４．０１ｋＷ的冷量需要消耗９．２４ｋＷ电能,其制冷系数为０．４３４。     

单机双级滚动活塞式压缩机适宜容积比的探讨

为研究以R410A为工质的两级压缩制冷循环性能,模拟计算两级压缩制冷循环制冷系数随工况和高低压容积比的变化情况,以及不同工况下容积比与中间温度变化的关系。得出结论,在蒸发温度3~9℃,冷凝温度35~50℃范围内,相同蒸发温度和冷凝温度下,容积比越大对应的中间温度越低,当容积比ζ在3/4~4/5之间时,循环制冷系数更为接近最大制冷系数。本研究为合理选择两级压缩高低压容积比、确定最佳运行工况提供指导。     

汽车空调用五缸摆盘压缩机的性能预测

通过分析汽车空调用五缸摆盘压缩机的热力过程及摩擦损失，建立了利用计算机进行热力计算的数据模型。并用此模型对ＳＤ－５０７型摆盘压缩机在变转速条件下的性能作了预测，预测结果与在标准量热器试验台上实测的结果基本吻合。     

滚动活塞式压缩机的热力计算

讨论了滚动活塞式压缩机热力计算中的以下内容:压缩机行程容积、工作腔的容积及压力随偏心轴转角变化规律的计算;压缩机输气量及输气系数的计算;主要结构参数并确定气腔的主要尺寸;压缩机排气温度及功率消耗的计算。     

地下水热电热泵的应用研究

本文建立了以地下水为热源的热电热泵系统的数学模型，根据目前热电材料所能达到的技术性能对该系统进行了模拟分析，计算结果与同水温及流量的传统热泵测试性能的比较发现，地下水热电热泵在制冷工作方式，特别是地下水温低于１８℃时，具有很强的竞争力，但其制热工作方式的性能较差。专门设计的地下水热电热泵在地下水温为１３℃时，制冷和制热ＣＯＰ分别为６．４和１．７２，而同水温条件下的传统热泵制冷和制热ＣＯＰ分别为４．３５和３．７２。因此，地下水热电热泵比较适合全年制冷负荷占支配地位的场合使用。     

摆动斜盘压缩机的力学分析 I：运动及受力分析

对摆动斜盘压缩机的运动及受力进行了分析，指出由于该机型结构紧凑，体积小重量轻，动平衡好及安装方便，而被汽车制造商广泛采用。     

小型制冷压缩机技术现状与未来发展趋势分析

小型制冷压缩机包括活塞式、滚动活塞式和涡旋式等压缩机类别,其应用覆盖冷冻冷藏、空调、热泵等领域,主要服务于家用和轻商用制冷空调机组.本文较详细地梳理出我国小型制冷压缩机的技术现状,并在实现碳中和目标的大背景下分析其未来发展的影响因素和方向.     

双工作腔滑片压缩机结构分析

导出了双工作腔滑片压缩机的基元容积及输气量的计算公式，提出了气缸型线的确定原则和吸排气孔位置的确定方法，讨论了结构参数对压缩机性能的影响及其推荐取值范围。     

空气源热泵蒸发器并联轮换除霜理论研究

针对大中型空气源热泵系统除霜,提出一种空气源热泵蒸发器并联轮换除霜系统,该系统能够实现除霜时不停止制热。为分析系统的结霜/除霜特性,建立空气源热泵蒸发器并联轮换除霜系统理论模型。通过模拟研究蒸发器并联轮换除霜系统结霜/除霜过程中霜层和系统制热性能随运行时间的变化情况。结果表明,在环境温度-5℃,相对湿度80%时,系统运行60 min时,室外机霜层厚度已影响机组正常运行;在运行40 min时开始运行除霜,除霜周期为15.76 min,获得的最大制热量为7.94 kW,最大制热COP为2.77。     

带闪蒸器补气的R134a准二级压缩制冷/热泵系统实验研究

为增加空气源热泵运行的稳定性及提高其性能系数,本文提出了以R134a为工质的涡旋压缩机闪蒸器补气制冷/热泵系统。搭建了实验台对压缩机排气温度、功耗、制冷量、制热量及制冷、制热性能系数进行研究。结果表明:当冷凝温度为45℃,蒸发温度为-20~0℃时,与采用相同工质的单级系统相比,补气系统的排气温度降低了6.2℃,功耗增加1.4%~2.8%,制冷量和制冷COPc分别提高19.8%和17.6%,制热量和制热COPh分别提高15.3%和13.2%。