双馈电动机直接转矩控制技术的研究

直接转矩控制技术已广泛应用于笼型感应电动机的调速控制 ,并获得了良好的控制效果。本文对双馈感应电动机直接转矩控制进行了理论分析 ,推导出了有关控制方程并给出了具体的实施方案。在此基础上进行了仿真研究 ,仿真结果验证了理论分析是正确的 ,提出的方案是可行的。     

交—交变频交流调速

本文介绍用于冷轧主传动交-交变频交流调速装置的变频器、矢量控制系统和电机模拟器及展望。     

利用GCF-2高频磁放大器作调节器的试验小结

通常,在可控硅控制的传动装置中,为实现电压、电流、速度等控制,广泛采用了晶体管调节器。由于晶体管调节器是低压弱电元件,它不能直接与50伏以上的强电回路联接,需要隔离。为此设计了直流电压检测、电流检测、高频磁放大器等检测单元,输出与主回路隔离的电压、电流、速度等信号,供晶体管调节器使用。图1示出了我所设计的GCF—2高频磁放大器原理图(图号0L97—01、02、03YT)。     

不同侧应力状态下混凝土循环加卸载损伤特性

采用大型多功能液压伺服静动力三轴仪对不同单向恒定侧压下的混凝土进行应变速率为10-4s-1的等应变增量循环加卸载试验,恒定侧压为单轴静态抗压强度的0%,5%,10%。研究了不同侧应力水平下应力-应变全曲线中滞回环的变化规律,分析滞回环与耗散能的关系,并构建损伤估计模型,最后基于耗散能统计,研究混凝土的损伤特性。得出主要结论如下:(1)全曲线中滞回环在卸载初始阶段应力下降较快而变形恢复很慢,但随着应力的逐渐下降,应变恢复才开始加快;(2)在循环次数相同时,耗散能随着侧应力的增加而增加,且增加幅度明显,表明单位耗散能具有明显的侧应力敏感性;(3)建立的双参数损伤估计模型,能够很好地拟合循环加卸载损伤与累积残余应变的关系;(4)随着侧压比的提高,混凝土损伤发展速度逐渐减慢,损伤累积的路径大幅延长。     

大功率风机,泵节能调速发展方向探讨

大功率风机和泵采用调速传动可节约大量能量,但由于缺少简单、经济、可靠、经济的中压电机调速装置,该技术基本没推开。ＩＧＣＴ是一种新型大功率半导体开关器件,适合用于中压变频。无刷双馈电机的串级和双馈调速装置简单、经济、特别适合用于中压低速（〈７５０－１０００ｒ／ｍｉｎ）风机和泵传动。     

并网型风力发电机组的控制技术综述

并网型风力发电系统有恒速恒频(ConstantSpeedConstantFrequency,简称CSCF)和变速恒频(VariableSpeedConstantFrequency,简称VSCF)两种工作方式。本文介绍了两种方式下不同的电路拓扑结构及其优缺点,在此基础上概述了不同风速下风力发电机组的控制方法。风力发电机组的控制通常按风速分为起动、额定风速以下及额定风速以上3个阶段。重点讨论了VSCF方式下,额定风速以下阶段的最大风能捕获控制方法,以及额定风速以上阶段的桨矩角控制方法,并比较了各种方法的优缺点。最后介绍了当前的几个研究热点。     

电气传动——信息、能源和运动的接口

电气传动是信息能源和运动的接口。长期以来大家都接触它,但对它是不是高新技术存在疑虑。文章试图从接口角度出发谈个人对该领域的认识,望能促进人们的理解。文中讨论电气传动下列几个问题：什么是电气传动;在国民经济中的作用;与其它学科的关系及发展方向;在我国的现状及攻关方向建议。     

驱动弹性负载的调速传动

弹性负载会导致调速系统弹性振荡,抑制扭振是调速传动的重要课题之一.介绍了3类弹性负载弹性振荡的发生原因及其抑制方法.这3类弹性负载是:多质量传动系统、有弹性机械联系的多电机传动系统和弹性张力系统.为抑制扭振:多质量传动系统用陷波滤波器,有机械联系之多电机传动系统用SLBS负载均衡系统,弹性张力系统借助于在力转矩给定中引入转速增量信号.     

升船机交流主拖动系统中扭振抑制的研究

扭振抑制是三峡升船机拖动系统中需要解决的一个主要问题。本文分析了扭振产生的原因并且提出了扭振抑制的方法。为了简化分析 ,首先分析了 2电机 - 1轴 ( 2M - 1S)系统 ,给出了仿真和实验结果 ;然后对 4电机 - 4轴 ( 4M - 4S)系统进行了仿真研究 ,结果表明将实际系统 ( 4M - 4S)简化为 2M - 1S系统是合理的。