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111.
在分析风力发电机组电站系统特性的基础上,开发了风力发电机组电站系统仿真软件。该仿真系统采用多学科仿真支撑平台(MSP)构建过程模型,并利用控制系统图形化建模工具软件构建控制系统仿真模型,缩短了开发周期,提高了仿真精度。仿真系统支持一机多模、分组培训等功能,其中远程网络培训功能是该仿真系统的一大优势,方便异地多人培训,非常适合教学。 相似文献
112.
为制备具有良好电学性能的聚氨酯(TPU)复合纤维,通过溶液共混制备添加不同质量分数导电炭黑(CB)的聚氨酯纺丝溶液,进一步利用湿法纺丝技术制备TPU/CB复合纤维,并对纺丝液黏度、复合纤维的微观结构及力学、电学性能进行测试、表征。结果表明:复合纺丝液具有显著的切力变稀特性,同时随CB质量分数的增加,纺丝溶液黏度逐渐升高... 相似文献
113.
长江流域控制性水库统一调度管理是一个非常复杂的系统工程。简要介绍了长江流域控制性水库建设与规划情况。在系统分析目前控制性水库调度运行管理存在问题以及调度运行影响与需求的基础上,论述了实施控制性水库统一调度管理的必要性。从法律法规、管理体制、管理机制、技术支撑、监督管理等5个方面探讨了推进控制性水库统一调度管理需研究和解决的主要问题,以期为稳步推进控制性水库统一调度管理工作起到一定的促进作用。 相似文献
114.
115.
116.
热处理对溶胶-凝胶TiO2薄膜的晶相转变和性能影响 总被引:13,自引:1,他引:12
以钛酸丁酯(TPOT)为有机醇盐前驱体,采用溶胶-凝胶技术制备了TiO2溶胶。为测量方便起见,分别制备了凝胶粉体和薄膜,并对样品进行了不同温度的热处理。X射线衍射(XRD)、椭偏仪和紫外-可见光谱(UV-vis)的测量表明:随热处理温度的升高,TiO2的结构由非晶到锐钛矿再到金红石相转变,400℃为锐钛矿相,600℃开始出现金红石相,800℃完全转变为金红石相;晶粒尺寸随热处理温度的升高而逐渐增大,锐钛矿结构的晶粒尺寸范围是2.5-5.5nm,金红石结构的晶粒尺寸范围是5.9-6.8nm;TiO2薄膜的折射率随热处理温度的升高而增大,同时薄膜厚度降低;禁带宽度随热处理温度的升高而增大,同时薄膜厚度降低;禁带宽度随热处理温度升高而变窄,锐钛矿结构的禁带宽度为3.45eV,而金红石结构的禁带宽度为3.30eV。 相似文献
117.
在调查与评价湟水流域水环境现状的基础上 ,对未来水污染趋势进行了预测 ,提出了湟水流域治理污染 ,达到水质目标应采取的措施 相似文献
118.
与威特沃特斯兰德和芬特斯多普超群含金变沉积岩空间上共存的花岗岩热液蚀变是岩浆后期形成的还是后来热液活动的产物?为帮助解决这个争论,本文对两个典型的蚀变花岗岩中以及中兰德群(威特沃特斯兰德超群)含金的金伯利矿层和不整合上覆的芬特斯多普接触带中蚀变产物的碳同位素和流体包裹体成分进行了研究。蚀变花岗岩中热液碳结核的δ~(13)C(-25.7‰~-36.0‰)和芬特斯多普接触带露头中结核状碳(小污斑)(-20.6‰~-32.4‰)的δ~(13)C值很小,显示出有机成因,而不符合岩浆成因。蚀变花岗岩中石英和含金矿层内剪切带中石英流体包裹体至少有两点是相同的。点是所有蚀变花岗岩及含金岩层剪切带中的流体包裹体都含有H_2O、CH_4,不含子矿物,高盐度(NaCl达到30w_B%以上),低均一温度(通常90~250℃),以Na和Ca阳离子为主,具有成岩地层卤水和(或)退化变质流体等特征。另一点,热液蚀变花岗岩和含金矿层中的流体和稳定同位素特征表明花岗岩蚀变不是岩浆后期的热液蚀变。这些数据说明了主要部分的蚀变是沉积物脱水作用于花岗岩和含金岩层的结果。因此,热液蚀变花岗岩并不是Klemd和Hallbaner(1987)及Robb和Meyer(1987,1990)认为的那样是威特沃特斯兰德盆地中硫化物、金和碳结核的可能来源。 相似文献
119.
<正> 1 引言 富有机质海相沉积物通常具有很高的硫含量,大多以黄铁矿以及诸如马基诺矿和硫复铁矿等其它—硫化物的形式出现,这些矿物是硫化氢与活性铁发生反应形成的(Berner,1984)。正常海相沉积物中的有机碳和硫化物硫之间存在着一种线性关系,回归线穿过原点;而缺氧沉积物的回归线在S轴上有一个正截距(Leventhal, 1983)。碳—硫关系越来越多地 相似文献
120.
汽轮机用于联片供热或化工、轻纺、造纸、炼油等行业的大中型企业中的自备热电厂(站),以提供电力和提高电力和提高供热系统的经济性。其安全、稳定、经济运行直接影响电厂、热电厂的安全生产,甚至影响电网的安全运行,因此保证汽轮机的正常工作是非常重要的。对于每一台运行的机组来说所产生的缺陷,乃至疑难问题,需经多方面的检测才能确定,可能是一个因素所致,也可能是几个因素所致,具体问题要作具体分析,抓住主要因素,逐一解决。然而影响汽轮机安全运行的因素是很复杂的,其中振动是一个至关重要的因素,运行中的机组,振动严重超标,如不及时处理,将会使轴承破裂,汽轮机本体毁坏,甚至会发生重大事故,因此必须高度重视汽轮机的振动。本文从汽轮机检修角度来分析指出引起振动的预防、轴瓦的间隙、紧力、转子中心诸检修中的质量要求,与汽轮机专业的技术工作者共同探索。 相似文献