龙固煤矿7202轻放工作面调斜旋转回采工艺

针对7202工作面出现拐点情况,采取采取以输送机尾为旋转中心旋转输送机头的方法进行回采。对于旋转回采过程中出现的问题,采取了针对性的措施,合理确定了调斜比例,回采实践证实了该措施的可行性并取得了良好的社会和经济效益。     

集成数字化技术在复杂拉深成形模具设计制造中的应用

图1所示的NSW型手制动机箱壳，是我国铁路货车某新型制动装置中的重要零件，材质为Q235，料厚4mm。该件既是外覆盖件，又是内部其他零部件的组装支撑框架。因此，在保证几何尺寸精度的同时，要求外观质量良好。用传统的模具实物试错方式来进行复杂冲压件的加工验证，技术手段显得有些滞后，过长的试制周期将成为新产品快速开发中的瓶颈。     

钒钛矿渣制备全固废胶凝材料的初步研究

为大宗利用钒钛冶金渣，减少废弃物堆存及资源浪费。现利用承德钒钛矿渣、钢渣和脱硫石膏制备全固废胶凝材料，研究不同钒钛矿渣掺量、不同养护温度对胶砂试块抗压强度的影响，阐述钒钛矿渣—钢渣基胶凝材料的水化机理。结果表明：当水胶比为0.38，钒钛矿渣、钢渣、脱硫石膏分别占胶凝材料的58%、30%、12%时，制备的胶砂试块抗压强度最高。养护温度对胶砂试块早期抗压强度有明显影响，养护温度30 ℃时胶砂试块3 d抗压强度为养护温度45 ℃时3 d抗压强度的1.85倍。XRD、SEM、IR等分析表明：水化产物主要为钙矾石（AFt）和C—S—H凝胶；随着水化反应的进行，水化产物不断增多，C—S—H凝胶与AFt交错生长，结构致密，从而保证了胶砂试块抗压强度的增长。     

我国铁路货车制造业模具技术的回顾与展望

随着国民经济的发展，铁路运输仍在我国货物运输业中扮演着主要角色，一度被视为夕阳行业的铁路车辆制造业仍保持了持续稳定的增长。运输业除了向铁路货车制造厂家提出了提质、提速的要求外，中小批量的特种车、出口车也时有订单。货车的市场份额已由宏观调控走向自主争取，传统大厂三分天下的局面逐步演变为群雄逐鹿的格局。铁路货车制造业正面临着国内乃至全球性的商业竞争，能否在日益严峻的挑战中生存下去，除了在经营管理模式上有所突破外，关键在于是否掌握了先进技术。因此，在十五规划期间，铁路货车制造厂家都正处在传统技术的改造…     

7201综放面下山开采综合防灭火技术

7201综放面是龙固煤矿第一个综放面，缺乏对其采空区自燃发火防治经验，特别是缺乏在特殊地段的防灭火措施。为做好综放面在跨下山回采时防灭火工作，经大量调研和试验，摸索出一套行之有效的方法，保证了综放面顺利回采，取得了良好的经济效益。     

通风系统调整中常见问题及对策

通过分析老矿井的复杂通风系统中常见的漏风、风量不足等问题 ,针对性地提出了解决问题的办法及措施 ,具有一定的指导意义     

制动缸前盖拉伸工艺分析及数值模拟

通过对制动缸前盖拉伸成形的工艺分析和计算 ,介绍了锥形件拉伸的工艺方法 ,并用数值模拟技术对结果进行分析、预测 ,模具一次调试成功     

在Pro/E中实现冲模标准弹性元件的参数化设计

在Pro／E环境下利用其参数关系功能结合弹性元件的自身特性，创建了符合真实使用状态的参数化标准弹性元件设计。通过参数赋值再生驱动，即可生成所需的模型，使得利用Pro／E进行冲模设计时，标准弹性元件的设计、选用更加真实、快捷、可靠。     

Structure realization method for collapse threshold of plastic deformation in train collision condition

To protect passengers, absorb enough kinetic energy and meet the special requirements for trains which are different from the other means of transportation, a method is presented to realize the plastic deformation threshold based on three main aspects of train connection structure, crashworthy vehicle structure, energy-absorbing component. In practical engineering, trains need enough strength and stiffness to transfer longitudinal force under the normal operation condition, and have to produce controllable large plastic deformation to absorb energy shortly under the collision condition. To realize the structural damage threshold of connecting structure in terminal end, two control methods are also proposed which can be divided as the parametric method based on ‘extrusion’ and ‘cutting’ theories; the method which can cut the connecting components between coupler-buffer devices and train bodies and separate them away when the damage thresholds of coupler-buffer devices are more than the pre-supposed damage thresholds. The damage thresholds can be realized based on changing the parameters of the number of shearing bolts, material parameters, etc. To realize the collision threshold of energy-absorbing components of trains, a control method is presented based on the ways of setting plastic deformation induced structure, local hole and pre-deformation structure. To realize the threshold of the controllable plastic structure of energy-absorbing vehicles, a control method is proposed for the multi-level longitudinal stiffness of train terminal structures.     

一种灵活、高效的冲压柔性加工技术-组合冲单元

组合冲单元技术作为一种灵活、高效的柔性冲压加工技术,适用于小批量、多品种、快节奏的冲压加工要求。详细介绍了典型组合冲孔单元和组合冲角单元的结构特点,同时阐述了组合冲单元的应用范围及维护管理。