Location of anemometer along Lanzhou-Xinjiang railway

Using structured mesh to discretize the calculation region, the wind velocity and pressure distribution in front of the wind barrier under different embankment heights are investigated based on the Detached Eddy Simulation（DES） with standard SpalartAllmaras（SA） model. The Reynolds number is 4.0×105 in this calculation. The region is three-dimensional. Since the wind barrier and trains are almost invariable cross-sections, only 25 m along the track is modeled. The height of embankment ranges from 1 m to 5 m and the wind barrier is 3 m high. The results show that the wind speed changes obviously before the wind barrier on the horizontal plane, which is 4.5 m high above the track. The speed of wind reduces gradually while approaching the wind barrier. It reaches the minimum value at a distance about 5 m before the wind barrier, and increases dramatically afterwards. The speed of wind at this location is linear with the speed of far field. The train aerodynamic coefficients decrease sharply with the increment of the embankment height. And they take up the monotonicity. Meanwhile, when the height increases from 3 m to 5 m, they just change slightly. It is concluded that the optimum anemometer location is nearly 5 m in front of the wind barrier.     

8寸制动缸前盖拉深工艺分析及数值模拟

通过对8寸制动缸前盖拉深成形的工艺分析和计算，介绍了锥形件拉深的工艺方法，之后运用数值模拟技术进行结果分析、预测，达到一次调试模具成功。     

升力翼列车通过隧道的气动效应研究（英文）

升力翼列车是一种通过增加升力翼来提升气动升力的新概念列车,可等效降低自身重力,有效减少轮轨磨损。本研究基于RNG k-ε湍流模型,采用滑移网格模拟方法,研究了不同攻角升力翼列车通过隧道的气动效应,并通过动模型实验数据对数值计算方法的精度进行验证。研究结果表明:升力翼列车进入隧道后列车升力增大,相较于明线,隧道内平均升力增加了33.3%;在进入隧道时攻角由12.5°减小为7.5°,可以较好地减小进入隧道时的升力波动,同时也可减小列车和隧道表面的压力峰值,有利于列车平稳通过隧道。通过对比有、无升力翼的列车可发现,车体前端主要受到升力翼增加车隧阻塞比的影响,而压力上升;车体后端主要受到升力翼尾流的影响,压力降低。本研究结果可为升力翼列车平稳通过隧道提供技术支持。     

装货口盖成形工艺分析及模具设计

分析了装货口盖成形工艺性，并进行了理论计算和模拟验证，由此制定了该工件的成形工艺、模具设计方案。     

7201综放面跨上山开采综合防灭火技术

通过对7201综采放顶煤工作面跨上山自燃发火的分析，采取了针对性的综合防灭火措施，杜绝了该综放面的煤炭自燃。     

基于混沌调制技术的卫星隐蔽通信性能分析

针对利用传统DS扩频技术实现的卫星隐蔽通信易被截获的情况,利用混沌信号的特性,提出了一种基于相干混沌移位键控信号的卫星隐蔽通信方案.采用离散基带模型阐述了系统原理并分析了其隐蔽性能、抗干扰性能,然后通过建立基于混沌调制技术的卫星隐蔽通信仿真模型进行性能仿真.仿真结果表明,使用相干混沌移位键控信号完成卫星隐蔽通信同样可以具有较好的隐蔽性和抗干扰性,方案的提出对基于混沌调制技术的卫星隐蔽通信提供了理论支持.     

CAD/CAE/CAM技术在NSW型手制动机箱壳成形中的应用

针对NSW手制动机箱壳成形包含盒形拉伸和圆锥形拉伸两种变形、成形较为复杂的特点,应用冲压成形数值模拟技术(DYNAFORM),为该件的工艺方案制定提供科学的预测和指导。在模具设计时采用Pro/E,从而保证模具成形曲面的设计及制造精度,并给出了中等厚度板料反向拉伸的典型模具结构设计。     

冲模设计中Pro/E系统配置文件的设置和对象模板的创建

Pro／E以其强大的参数化功能，为设计领域提供了最有潜力的工具。但要使其成为冲模设计的利器，需要做很多本地化、用户化工作。如何正确设置配置件选项以及如何创建基于用户的对象模板是诸多Pro/E用户密切关注而又难以解决的问题．同时也是Pro／E实际应用的基础和前提。     

基于混沌移位键控调制的卫星隐蔽通信性能分析

文章提出了一种基于相干混沌移位键控信号的卫星隐蔽通信方案,并建立了系统模型,然后采用离散基带信号分析了其隐蔽性能、抗干扰性能以及相关参数的选取.理论分析和仿真结果表明使用相干混沌移位键控信号完成卫星隐蔽通信具有较好的隐蔽性和抗干扰性,为基于混沌调制技术的卫星隐蔽通信提供了理论支持.