油井井下自动定量加药装置的研究及应用

基于传统加药方式存在着药液浪费严重,不能连续发挥药效,人工劳动强度大等不足之处,提出了对井下自动定量加药装置的研究。该装置的设计方案包括总体方案设计、机械结构设计、电机控制系统设计、工作可靠性设计四个部分,施工工艺包括工作参数设置和管柱连接二方面内容。应用结果表明,该装置可以根据现场情况实现井下定时、定量加药,能有效地减少管柱的结垢及腐蚀,克服了传统加药方式存在的不足。     

基于Kanai-Tajimi模型的地震作用荷载新型识别方法

目的研究一种识别地震作用荷载的方法,为地震作用荷载的识别与相应结构的动力特性、损伤的识别提供一种新的途径,进一步为结构的安全性、损伤进程和耐久性等研究提供理论参考.方法利用Kanai-Tajimi模型将单位强度白噪声过程模拟为未知的地震作用,并将其作用在结构上,然后根据数值模拟计算得到的结构体系响应作为观测量,采用Kalman滤波对未知荷载状态加以识别.结果最终可以利用结构的加速度响应反演得出地震作用的等效荷载,在人工添加5%观测噪声的条件下,最大误差率为7%左右,而在人工添加10%观测噪声的条件下,最大误差率为8%左右.结论通过算例的验证,说明笔者所采用的方法精度较高,获得了较好的识别效果.     

基于改进Kendall-f算法的发电机定子温度分析

在线监测发电机定子温度可有效发现定子部分过热性故障,如何从检测的温度数据中提取反映定子故障预警的信息是目前国内外研究的热点。该文采用可变窗改进Kendall-f算法处理监测温度数据,提取其变化趋势特征信息;采用偏度分析提取监测温度异常值,从而正确诊断定子过热性故障,仿真分析及实验结果表明该方法有效提高了定子温度监测与预警的准确率。     

“双储”模式下的节能控制在小区供水系统中的应用

根据城市居民对供水的可靠性、稳定性、经济节能性的需求,课题组提出了一种基于"双储"模式的供水系统,并按照本市德胜住宅小区的供水要求,设计了一套由储水池、气压罐、变频器、多台水泵机组等主要设备构成的全自动变频恒压供水系统.经过近半年的运行测试,系统有效地解决了传统供水方式中存在的问题,增强了系统的总体性能,有明显的节能效果.     

柴达木盆地涩北气田疏松砂岩气藏水气体积比及水侵预警

柴达木盆地涩北气田属于弱边水驱动的背斜型浅层疏松砂岩气田,采用衰竭式开采。根据水气体积比,其气藏生产过程可分为4个阶段,即低含水稳产阶段、初期水侵阶段、边水突破阶段和强水侵阶段。依照水气体积比变化,可以准确监测水侵的发生,水侵突破阶段可以作为预判边水大规模水侵的时间窗口,以调整开采方案,延长稳产期;高含水的强水侵阶段,生产周期较长,是带水开采提高采收率的重要阶段。     

加拿大东部斯科舍盆地塞布尔次盆下白垩统深水重力流沉积研究

针对加拿大东部斯科舍盆地重力流沉积演化研究不足的问题,综合岩心、测井、地震及磁异常等资料,明确斯科舍盆地塞布尔次盆下白垩统重力流沉积单元,揭示其沉积演化并探讨发育控制因素。研究结果表明：斯科舍盆地塞布尔次盆下白垩统密西沙加组和洛根峡谷组发育规模性重力流沉积,可以识别出块体搬运、重力流水道、天然堤及朵叶体等沉积单元;密西沙加组沉积初期（距今147 Ma）研究区西部发育小型重力流沉积,沉积末期（距今130Ma）研究区中部发育大型坡底扇;洛根峡谷组沉积初期（距今113 Ma）研究区普遍发育小型重力流沉积,沉积末期（距今101 Ma）研究区东南部发育大型坡底扇。陆架边缘三角洲进积及陆坡窄、陡,分别为重力流发育提供了物质基础和动力条件。     

强油非导向变压器热特性分析及优化设计

本文中作者借助流体软件对强油非导向变压器进行了热特性分析,并对变压器内部散热油路及冷却器进行了优化设计.     

依据角度位置变速的铺匀器控制系统

用角度测量传感器，检测铺匀器的角度变化，并用新型的电、液控制技术，实施了对铺匀器的变速控制。此设计经实际使用，效果良好。     

基于优先级队列的分布式多主题爬虫

在分布式环境中,为提高资源利用率和网页抓取效率,提出一种基于优先级队列的分布式多主题爬虫调度算法PQ‐MCSA。利用基于缓存的扩展式哈希算法对整体任务集进行切割,按照URL逻辑二级节点哈希映射法,将分割后的子任务集均匀地分配到各处理节点中;利用单处理节点的计算能力结合构建的任务优先级队列进行不同主题任务的调度。该算法改善了传统分布式爬虫对单节点的处理资源调度不充分、多主题任务爬取不均匀等缺点。实际项目的应用结果表明,使用该方法能够有效地提高各主题爬取结果的均衡度,具有较强的实用性。     

水上无人机自主着水控制系统设计

针对水上无人机在高海况下的着水问题,本文在分析了不同着水阶段特性的基础上,提出了一种自主着水控制系统设计方案.该方案将整个系统分为速度控制子系统和姿态控制子系统.速度控制子系统包含速度动态逆控制器和油门切换模块,姿态控制子系统包含海浪滤波器俯仰角反步控制器、高度PID控制器、俯仰角切换模块和T-S模糊推理模块.其中,海浪滤波器能有效滤除受扰姿态角中的海浪高频扰动,避免了着水之后舵面的频繁抖动;俯仰角反步控制器采用指令滤波的反步法设计,有效缓解了高海况下的舵面饱和问题.最后,在不同海况条件下进行了仿真.仿真结果表明所设计的控制系统具有良好的控制性能.