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我国建筑模板行业技术进步的调研报告 总被引:2,自引:1,他引:2
在对我国建筑模板行业技术进步现状调研的基础上,比照国外成熟经验,指出其发展中存在的问题,提出了中国建筑模板与脚手架未来技术创新的主要工作。 相似文献
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Pioneering psychology and co-design research has highlighted the potential that multi-user virtual environment (MUVE) may help architects’ exploratory creativity that is a recursive search to discover an optimal match of novel and appropriate solutions. However, it has been not reported hitherto in what ways MUVE helps or obstructs architects’ exploratory creativity in individual and collaborative modes of collaboration. To investigate this issue, we compared MUVE and sketching media in face-to-face and remote collaboration modes, involving 22 pairs of architecture major students. Based on interview and video-observation, we discovered that (1) in MUVE, anthropomorphic avatars, which other media do not have, enabled individual and collaborative explorations to discover unexpected affordances of new solutions, with evaluation on physical properties and layouts of solutions. In addition, (2) co-presence with collaborator’s avatars enabled inspiration on new ways of problem-solving and puzzle-making through shared design processes and events, with co-evaluation on social aspects of design solutions. (3) Co-presence in a shared environment also allowed mutual co-exploration that promotes emerging creative solutions, with co-modification on design errors. As barriers of MUVE, (4) avatar’s immersion caused inconvenient perception to explore large-scaled environments and track collaborators’ different experiences, but the barriers were not reported in remote collaboration. 相似文献
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以贵州省北盘江大桥钢桥面铺装层推挤变形病害为研究背景,采用凝胶渗透色谱法(GPC)和傅里叶变换红外光谱法(FTIR),从沥青分子尺度分析钢桥面铺装产生推挤变形的原因。分析结果表明:沥青老化并不是造成钢桥面铺装层推挤变形的主要原因;从现场调查可知,第2层粘层粘结能力的降低是造成钢桥面铺装层推挤变形病害的次要原因;通过级配分析发现,造成钢桥面铺装层推挤变形的主要原因是浇筑式沥青混合料(GA)级配偏细以及GA中集料颗粒的棱角性较差所致。 相似文献
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结合灰砂砖在工程中的广泛应用,通过对既有灰砂砖建筑的考察和分析,对多层灰砂砖混合结构房屋的抗震设计提出了改进意见,以推广灰砂砖的应用,从而加速墙体材料革新,促进建筑节能。 相似文献
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To evaluate the dynamic behaviours of bridges, many researchers have analysed interactions between vehicles and bridges with numerical methods instead of field loading tests. However, conventional numerical methods take too much time and cost to evaluate the impact factor of bridges in design and maintenance practice. The objective of this study was to propose improved design criteria by using impact factors based on natural frequency rather than span length of railway bridges using dynamic field load-carrying capacity test database. The improved design criteria use a different methodology than that outlined in the International Union of Railway specifications Code. Statistical regressions are applied to more easily estimate the natural frequency of a bridge with a span length of 20?m or longer with steel plate girder or truss superstructures. Calculated impact factors were compared to impact factors obtained from field measurements. Results indicated that the improved method could provide a very reliable estimation for actual impact factors. Since the suggested impact factor criteria are conservative, the proposed method can be used in design and management stages to consider dynamic effects of railway bridges in a more intuitive manner. 相似文献