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针对电动汽车(electric vehicle,EV)充电负荷在空间中的合理布局等问题,现有相关文献主要围绕充电站的选址和定容展开研究,尚未论及如何确定充电站在所属区域配电系统中的电气接入点。在此背景下,该文针对计及对潮流影响的电动汽车充电站电气接入点的选择问题进行探讨。首先,依据电动汽车出行统计数据拟合结果,获得初始荷电状态(state of charge,SOC)及起始充电时刻分布特性,建立电动汽车充电负荷的概率模型,同时利用蒙特卡洛仿真求解,并采用深圳市电动出租车的实际数据对这种方法做了验证。之后,以节点电压偏差百分数和支路有功功率损耗增量百分数为基础,构造了评价充电站对配电系统潮流影响的综合指标,进而提出了确定充电站最优电气接入点的方法。最后,以修改的IEEE 33节点配电系统为例对所提出的方法进行了说明。 相似文献
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中国城市老龄化空间特征及相关因素分析——基于“五普”和“六普”人口数据的分析 总被引:2,自引:0,他引:2
根据"六普"数据,2010年大陆60岁及以上人口占13.26%,其中65岁及以上人口为1.19亿人,占8.87%,中国已经进入"老年型社会"老龄化的积极应对是中国"城市化水平、速度"向"城市化质量、內涵"转向的重要方面。在2000年"五普"和2010年"六普"查数据基础上,首先进行中国当前城市老龄化人口程度及其分类研究;然后进行中国老龄化程度的时空变化以及影响要素研究 相似文献
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采用基于ABAQUS的扩展有限元方法对RC剪力墙的拟静力试验进行模拟,将模拟所得的开裂破坏过程、滞回曲线、滞回环和骨架曲线与试验结果进行对比,并分析开裂混凝土单元的力学反应,结果表明模拟所得的构件开裂过程和破坏形式,以及试件承载能力、刚度退化、位移延性等性能与试验结果吻合较好,证明了模拟方法的可行性。借助这种方法,进一步探究了轴压比和剪跨比等影响因素对剪力墙抗震性能的影响,结果表明:随轴压比增大,剪力墙承载力增大,极限位移减小;剪跨比减小时,剪力墙承载力有所增加,而极限位移减小。以上模拟结果均与试验结论一致。 相似文献
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基于纤维模型的火后钢筋混凝土框架构件性能模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
对钢筋混凝土框架整体结构中梁、柱、板构件截面进行离散,并对高温损伤后构件(梁、板)截面中的纤维赋予相应温度的材性,对板采用分层壳单元模型,并赋予每层单元相应温度的材性,使受损构件和非受损构件结合组成整体框架结构。利用SAP2000方便快速的建模功能,然后导入ABAQUS中,利用其强大的非线性分析功能进行高温后框架整体力学性能的分析。通过对比发现:荷载—位移曲线、应变等与试验结果吻合较好,表明该方法可靠。借助这种方法,进一步进行了悬臂梁、框架梁火后的应变比较和荷载位移曲线比较并探究其规律,结果表明:翼缘对悬臂梁的承载力和刚度的提高幅度较大,翼缘对框架梁的影响较小。 相似文献
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