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21.
为探究高填方区深覆土明洞隧道裂缝、错台、扭转等病害产生原因,依托重庆下穿江北机场明洞隧道工程开展研究。通过数值模拟对基底承载力、边墙回填土抗力、隧道纵向和横向基底承载力差异等进行考察,揭示该明洞隧道衬砌典型病害的机理。结果表明:(1)隧道衬砌拱部和仰拱纵向裂缝主要是由于基底弹性抗力不足引起的明洞整体沉降过大和部分边墙回填不密实所致;(2)基底承载力减小,不仅会导致整体沉降增加,还会加剧隧道上方回填加载的影响;(3)隧道衬砌错台以及变形缝挤压、拉伸、剥落掉块等现象,主要由于基底承载力纵向不均匀致纵向不均匀沉降造成;(4)基底横向承载力不均匀使得明洞衬砌产生扭转变形。 相似文献
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随着建筑业向智能化、信息化的转型发展,BIM逐渐成为行业中的重要工具和方法。通过BIM技术进行三维设计,可作为发展装配式建筑信息化的一种方式,现阶段单一的Revit软件还无法满足装配式建筑的所有设计功能。但Revit作为BIM领域最常用的软件之一,拥有丰富的开发接口,可导出多种文件格式,可以通过二次开发实现一个模型运用到整个项目的效果。本文采用C#语言通过Visual Studio平台对Revit进行二次开发,创建装配式预制构件库及参数化建模插件,实现柱、梁、板、剪力墙、楼梯等预制构件的快速绘制和标准化建模。同时在模型建立的基础上,通过插件实现参数化建模,重复性工作被自动化技术所取代,提高了建模的效率。 相似文献
23.
为研究非静水压条件下煤体动力学性能及动力扰动后卸荷破坏特征,在三维动静加载实验的基础上,研究了卸荷方式对动力扰动后卸荷煤样宏观破坏特性的影响。首先,采用Ф50 mm的分离式霍普金森压杆系统,开展三维动静加载下煤样的动力学实验,研究轴压、应变率对煤样动力学响应规律的影响;其次,基于响应曲面理论,借助中心复合试验法,构建考虑因素交互作用的回归模型,并分析单因素及因素交互作用的显著性;然后,结合因素交互作用、Weibull分布、Drucker-Prager准则,修正煤的强度型统计损伤本构模型,对比理论与实验结果,验证模型可靠性;最后,借助加卸荷电液伺服装置,探究轴压、冲击气压、卸荷方式对煤样破坏特征的影响及作用机制。结果表明,构建的强度型统计损伤模型,相关系数R2≥0.88,可表征煤样动力学响应行为。冲击后同步卸荷的煤样多呈层裂破坏,拉伸界面随轴压增大而后移直至消失,无法形成层裂破坏;非同步卸荷下煤样破坏形式主要包括整体完整、层裂、压剪破坏,而当冲击气压0.4~0.6 MPa,轴压14.5 MPa时,表现为“层裂+压剪”混合破坏。 相似文献
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25.
镁锌钙合金因为具有较高的比强度和优异的可降解性,有望成为新一代的内固定材料,但是镁合金耐生理腐蚀能力相对较差而限制了其临床应用。通过激光熔凝处理对共晶成分的Mg67Zn28Ca5合金进行了表面改性,研究了Mg67Zn28Ca5合金激光熔凝处理前后的显微组织、相结构和元素分布;以及在人工模拟体液中合金激光熔凝处理前后的生物腐蚀性能。研究结果表明,Mg67Zn28Ca5合金经过激光熔凝处理后,在合金的表层形成了平均厚度约508.1 μm的熔凝层,该熔凝层平均晶粒大小约10 μm。与铸态和固溶态的合金相比,熔凝层在人工模拟体液中的腐蚀电位分别正移了76 mV和60 mV;熔凝层的腐蚀速率分别降低了82%和78%,为0.0468 mm/a。经激光熔凝处理后,合金表面的氧化膜也更为致密,提高了镁合金的耐腐蚀性能。MgZn2相含量减少和第二相尺寸的减小,降低了电偶腐蚀的程度,抑制了α-Mg基体相的腐蚀。 相似文献
26.
采用液相机械力活化的方法制备了碳酸钙/TiO2复合颗粒材料,考察了研磨介质、浆料浓度等因素对产物的影响,通过碳酸钙/TiO2的性能测试对颜料进行了综合评价。结果表明,碳酸钙/TiO2具有类钛白粉的颜料性质,金红石型钛白RS含量40%的颜料性能指标为遮盖力22.8g/cm2、吸油量22.5g/100g、白度95.50%。 相似文献
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29.
30.
介绍了对TB/TiO2复合白色颜料的微观形态与组成特征进行的研究.TB/TiO2复合白色颜料由固体包核物颗粒TB和其表面包覆的结晶TiO2所组成,TiO2在TB表面形成均匀的包覆层.TB/TiO2复合白色颜料因此具有与钛白粉类似的颜料性能. 相似文献