美国让德公司Z—50型变速风力发电机简要技术说明和数据

让德公司Ｚ－５０型风力机是三桨叶,上风式,主动偏航,主动气动控制调节的风力发电机,具有功率／力矩控制能力,风轮利用叶片桨距调节和变速运行,在所有风速下获得最佳的功率输出,变速运行将从风轮到动力传动系统的功率和力矩尖峰值减少至最低程度,从而增强长期可靠运行能力。     

有毒有害气体泄漏的CFD数值模拟(Ⅰ)模型建立与校验

引言 在石油、化工等行业中经常使用具有较强毒害性的危险物质,如氯气,一般以加压贮罐形式存储。在其生产、储存和运输过程中,泄漏事故发生频率较高.在化工系统泄漏事故发生频率较高的氯气、氨、氯乙烯和液化石油气等,泄漏后的气云扩散行为表现为重气扩散过程,即气云先下沉,在地面和低洼的地方聚集,然后与大气混合而慢慢稀释[1],云团在扩散稀释过程中对地面人员、设备的危害严重.因此对其扩散过程进行研究以减小事故后果有很强的现实意义.     

二元液滴自由碰撞聚并后的振荡行为研究

以甲苯、超纯水为多相系统研究对象,采用高速摄像机测试分析了二元液滴自由碰撞聚并后的振荡行为特性。实验结果表明,聚并后甲苯液滴振荡过程存在明显的周期性与阻尼衰减机制,液滴Reynolds数、Weber数是影响聚并后液滴振荡周期、阻尼系数的关键无量纲参数。液滴惯性力与振荡周期呈正相关性,而液滴黏性力则主导了振荡过程的阻尼衰减机制,振荡阻尼系数随黏性力的增加而增加,同时,液滴碰撞聚并作用与其后续振荡过程相对独立,即碰撞聚并过程对液滴振荡行为特性无明显影响。此外,液滴振荡过程特性参数的实验与理论计算对比结果显示,振荡周期实验结果相较于理论值略微偏高,振荡周期、阻尼系数实验与计算值相对误差的标准差分别为14.9%和44.9%。     

四轮摩托车操纵稳定性分析

建立了某四轮摩托车的线性二自由度数学模型,通过数学计算的方法分析了该车辆的操纵稳定特性,对车辆的稳态响应进行了数值分析.另外还应用虚拟现实技术对四轮摩托车建立了多体系统动力学仿真模型,并在此基础上模拟分析了该车的操纵动力学特性,包括稳态转向特性试验及双移线试验.     

溶液蒸干法合成LiFeP0_4及性能研究

探讨了一种液相法合成LiFePO_4正极材料的新工艺,称为溶液蒸干法.通过XRD、SEM等测试方法对前驱体的组成、结构和形貌进行了表征,通过LiFePO_4合成过程的分析,推断了过程的反应机理;此外,通过添加PEG合成了LiFeP0_4/C复合正极材料,并对其进行了结构和电化学性能表征.结果表明:合成的样品虽然存在极微量的杂质,但是主晶相为LiFePO_4,0.1C倍率下首次放电比容量为156.5mAh/g,循环40次,平均每次的放电比容量损失率仅为0.16%.     

风力发电行业发展现状及其设备润滑维护

随着技术的不断发展成熟,风力发电成为我国新能源产业的一个热点。分析了风力发电机中增速齿轮箱、液压刹车系统、偏航系统及变桨系统、主轴、发电机轴承等主要润滑部位的工况特点,有针对性地推荐了相应的润滑油脂;同时介绍了提高风力发电机运行可靠性的润滑维护手段,供参考。     

长钻孔探放老空积水技术的应用

采空区积水主要有顶板砂岩水、灌浆用水、生产用水等,预计积水量15000m3,预计水压不大于1.2MPa。因此采用探水钻机打长钻孔进行放水。     

碳基材料吸附二氧化碳及电解吸的实验研究

利用碳基材料具有良好的导电导热性能,研发电解吸技术,取代传统的真空解吸工艺,进行吸附剂再生。估算能耗,为碳基材料吸附捕集温室气体CO2的研究和应用提供基础依据。筛选出十余种由椰壳、煤、沥青、木炭和聚合物基体制备成的颗粒状、纤维状以及蜂窝状的碳基吸附剂,进行实验研究。基于实验结果,比较捕集烟道气中CO2的吸附量、选择性、电加热升温速率、电解吸工艺的电能耗。探讨采用碳基材料吸附和电解吸技术捕集烟道气中CO2的有效性和可行性。实验结果表明:采用电加热碳基材料吸附剂,升温速率较快,能使吸附剂达到快速解吸再生的目的。而且电直接加热到吸附剂,电能利用率较高。通过表面改性等方法提高碳基材料吸附CO2容量,电解吸工艺在CO2吸附捕集技术中具有显著的优势。     

LiFe_(1-x)Mg_xPO_4/C载流子输运性质的研究

以Mg2+为Fe位掺杂离子,聚乙二醇400(PEG400)为碳源,采用液相法合成了LiFe1-xMgxPO4/C复合正极材料。通过X射线衍射(XRD)、场发射扫描电子显微镜(FE-SEM)、电化学阻抗(EIS)等手段对材料的结构、形貌和载流子的输运性质等进行了表征。考察了掺碳量和掺Mg2+量对于目标化合物的电子电导率和Li+扩散性质的影响。结果表明:掺碳有利于改善材料的电子电导率,掺碳后材料的电子电导率比掺碳前提高了近7个数量级;Mg2+掺杂有利于改善材料的Li+扩散性和离子电导率,掺杂10%(摩尔分数)Mg2+材料的电荷迁移电阻Rct由掺杂前的190 W减小到74 W。     

半固态ZL201合金本构关系研究

采用Gleeble 3800热模拟试验机对液相线铸造获得的ZL201合金半固态坯料进行了不同工艺参数下的热模拟试验,并进行了变形抗力本构方程拟合,以此为基础根据Stefan方程确定了幂律模型中的表观粘度等参数.采用商用仿真软件ANYCASTING对汽车发动机支架进行了触变压铸过程数值模拟分析,获得了ZL201合金的半固态充填流动特征响应.结果表明:半固态表观粘度随剪切速率增大而下降,在充型过程中呈现剪切变稀的触变成形特点,半固态浆料将以层流方式充填型腔,可获得充型完好的半固态压铸零件.