轮胎残余回正力矩测试和计算方法研究

分析侧偏角正弦、侧偏角扫掠和稳态试验3种轮胎残余回正力矩测试方法及角度效应残余回正力矩（PRAT）的美国汽车工程师学会推荐方法和通用汽车推荐方法2种计算方法。结果表明：稳态试验方法测试PRAT的重复性最好;对于对称花纹轮胎和非对称花纹轮胎,2种计算方法的PRAT值基本无差异。     

砂性土中桩端荷载-沉降关系的模拟

提出了一个基于球形孔扩张理论的模型,用于模拟砂性土中长桩的桩端变形性状。该模型对Vesic(1972)的解答作了改进,同时考虑了砂性土强度指标在高应力下的衰减和在高密度下的增长。模型参数可通过土的初始竖向有效应力及标准贯入试验N值求得。球孔塑性区的平均体积应变不再需要通过土工实验,而是利用有限应变理论计算获得。在考虑了孔扩张过程中的能量守恒原理后,可得桩端土的特征变形值,从而进一步推出桩端的荷载–沉降关系。该模型计算结果与两根静压长桩的现场试验比较,结果一致性较好。     

高性能异型预制桩与水陆两用施工装备成套技术研发及应用

项目组针对传统混凝土预制桩存在抗拔、抗水平承载力低及预制桩焊接接头质量难以保证等不足,易给建设工程埋下质量安全隐患,开展了高性能异型预制桩与水陆两用施工装备成套技术研发.采用室内模拟试验、数值分析和工程实践验证等方法,在新桩型研发方面,研发了螺锁式无端板预应力混凝土异型预制桩、纤维增强复合筋材与预应力钢筋混合配筋的新型复合配筋管桩等新桩型;在理论和设计方面,提出了异型管桩的竖向极限承载力和沉降计算公式;结合现场测试成果,提出了一种基于静力触探试验指标的开口异型混凝土预制桩承载力设计计算方法;在施工装备方面,研发了一种能够同时在陆地、水域、沼泽地等区域行走施工的新型水陆两用自行式打桩机.研究成果已在建筑、交通、水利、能源等多行业近千项工程中得到成功推广应用,经济社会环境效益显著.     

电子质量证明书在钢铁企业的应用

对杭钢集团产品质量证明书的现状及需求进行了分析,阐述了产品质量证明书自主查询打印系统设计方案、功能、数据验证和防伪设计。该系统的实施运行,规范了集团对产品质量证明书的管理,提升了集团对客户的服务意识,降低了集团管理运营成本,提高了市场竞争力。     

混凝土开口管桩竖向承载力的经验参数法设计模型

混凝土开口管桩的竖向承载性状因为土塞涌入而与闭口管桩存在区别,在利用预制桩单位极限侧阻和端阻建议值预测单桩竖向承载力时,应根据混凝土开口管桩的特点加以修正。沉桩后的土塞率指标综合反映了土质、桩尺寸和沉桩方式等因素的影响。利用该指标并结合实测数据分析,可以围绕土塞效应使用半解析半经验方法计算桩端承载力,可以描述开口管桩与一般预制桩的挤土效应差异并进行桩侧承载力修正,还可以在一定程度上体现静压桩与打入桩的承载力差异。分析显示,桩基规范和勘察报告一般倾向于提出偏保守的单位极限侧阻和端阻建议值,因此按经验参数法设计模型计算的单桩极限承载力有可能小于实测值。设计模型的优化依赖于更多开口和闭口管桩试验的对比研究。     

CoCrxNi中熵合金组织及力学性能研究

以等原子比CoCrNi中熵合金为基础,采用真空电弧熔炼炉制备了CoCr_xNi(x=1.0, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 1.9, 2.0, at%)中熵合金,研究了Cr含量对合金微观组织及力学性能的影响。结果表明:CoCr_xNi(x=1.0, 1.5, 1.6)中熵合金为单一的面心立方相(fcc);随着Cr元素含量增加,CoCr_xNi(x=1.7, 1.8, 1.9, 2.0)中熵合金的fcc相基体中析出了体心立方相的富Cr条状组织;合金的强度、硬度随着Cr元素含量的增加而不断提高,但塑性恶化;与等原子比CoCrNi中熵合金相比,CoCr_1.7Ni中熵合金在保持较高塑性的同时,强度、硬度显著提高。     

令设计绘图效率倍增的AutoCAD R14─—向R12用户推荐R14

AutotCADR14是AutoCAD的最新版本，它的最大优势是运行速度快：可以达到AutoCADR13Windows版两倍的速度，并已明显快于AutoCADR12forDOS版本、R14的主要设计目标是针对目前仍然使用R12版本的用户。——R14提供给R12的用户两人益处：即所有R13对R12的功能提高和R14本身那些由用户驱动的特征及功能方面的改进。——R14能够很好地读取R12的DWG文件，而且，在R14中有一条命令，可将图形文件按R12的格式存储。——R14运行得更快。为了得到更快的速度，R12的用户可以升级到运行在WildowsNT／95的R14上。启动R14后，界面如图1所…     

新型水性富锌涂料的研发及其施工

对无机富锌涂料与有机富锌涂料的性能进行了比较，并研发了一种新型的富锌涂料，及其配套的施工工艺。     

近期高速钢中存在的一些质量问题

由于钼铁、钨铁和钒铁等原材料的价格大幅度上涨,所以高速钢的价格也上涨很多,通用高速钢W6Mo5Cr4V2(M2)的价格曾涨到8万元/t以上。在这种情况下,高速钢的质量本应不断地提高,以弥补价格上涨对用户造成的压力。然而,非常遗憾的是,一些厂家生产的高速钢质量非但没有提高,反而是下降很多,甚至出现了过去几乎从未见到过的质量问题,给用户造成了很大的损失,有些损失可能是无法挽回的。分析研究发现,以下两种缺陷对钢的质量危害很大。1钢的纯净度低,夹杂物很多通常在高速钢中,对质量产生影响的主要问题是碳化物,夹杂物的影响不算严重,因此对夹…