盾构隧道斜交下穿地铁车站的影响与监测研究

 结合工程实例对盾构隧道斜交下穿既有地铁车站的相互影响进行分析,同时通过穿越过程中的施工参数、结构变形监测数据等方面的分析,研究穿越中关键施工参数的选取和对既有车站的影响。控制盾构掘进参数,合理设定推进力、推进速度和土压力,加强同步注浆和二次补浆是控制既有地铁结构变形的有效措施。另外,通过实测数据分析总结既有车站结构变形规律,此次一端斜交下穿使得既有结构变形由垂直下沉变为扭转下沉,结构侧墙半槽形沉降曲线表明结构变形对列车的行车安全造成很不利的影响。研究结果为今后类似的下穿既有地铁设计和施工提供了参考。     

基于模型的配电网故障诊断关键问题研究

现有配电网故障诊断方法主要是根据故障后保护装置产生的报警信息,断路器的状态变化信息来推断可能故障位置和类型,属于后验故障诊断方法。基于模型诊断方法(Model-based diagnosis, MBD )则直接利用电压电流等量测量来判断故障元件,可以在保护装置和断路器动作前进行故障定位,具有一定的故障预警功能。给出一个完整的基于模型的配电网诊断方案,采用优化的离散二进制粒子群算法（BPSO, Binary Particle Swarm Optimization）求取冲突集的最小碰集,诊断识别过程中以贝叶斯后验概率形式量化了候选诊断的衡量标准,从而降低诊断过程中的不确定度。最后以某10 kV配电网为诊断实例,通过实际建模、编程和实验,取得了良好的效果。