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催化裂化工艺是目前生产轻质油品的最主要的炼油手段 ,催化裂化装置 (FCCU)生产的柴油占二次加工柴油的 2 / 3。如何提高催化裂化装置的柴油产率或柴汽比 ,对缓解市场柴油供需矛盾至关重要。中原油田分公司石油化工总厂二催化裂化装置 (以下简称二催化装置 )于 1 996年 6月建成投产 ,设计加工能力是 30× 1 0 4 t/a。为了优化产品结构 ,改善产品质量 ,提高处理能力 ,1 997~ 1 998年经过技术改造 ,成为 4 4× 1 0 4 t/aARGG装置 (同时满足 5 0× 1 0 4 t/aFCCU) ,产品有 90 #汽油、轻柴油、液化气等。目前 ,二催化装置的… 相似文献
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开关磁阻电机(SRM)核心问题是振动转矩的检测与抑制,众多研究已表明SRM的转矩变化与其相绕组电流紧密相关。为了观测SRM工作时的电流变化和振动转矩情况,构建了磁阻电机的仿真系统,对电机在角度位置控制(APC)、电流斩波控制(CCC)和电压斩波控制(CVC)3种模式下的振动转矩和电流情况进行了仿真,结果表明以换相频率为主频的振动转矩非常明显。此外,搭建了SRM振动转矩检测试验平台,采用角加速度传感器检测了电机的实际振动转矩情况,并对试验结果进行了分析讨论。 相似文献
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为研究持续荷载和氯盐侵蚀共同作用下普通螺纹钢筋与陶粒混凝土之间黏结性能的变化规律。本研究通过拉拔试验分析陶粒混凝土强度、盐溶液浓度以及持荷水平3种因素的影响,共计66个拉拔试件,并提出持续荷载和氯盐侵蚀共同作用下的极限黏结强度计算式。结果表明:持续荷载和氯盐侵蚀共同作用下的试件发生劈裂破坏,与对照试件相同,但劈裂后产生的碎屑增多;持荷水平对极限黏结强度的影响作用不同,盐溶液浓度为5%~15%时,持荷水平20%的试件极限黏结强度较未持荷试件增大,但持荷水平40%时,试件极限黏结强度降低。提出的极限黏结强度计算式拟合结果较好。 相似文献
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为了增强广州地铁轨道交通消防应急能力,通过构建数学模型,对地铁消防应急救援站点优化选址进行研究,首先建立考虑广州地铁轨道实际情况的限制时间模型和必选与非选站点模型,接着利用Lingo 18.0软件对限制时间模型进行求解,再利用必选与非选站点模型进行优化,对于被重复覆盖的消防应急救援服务需求站点,选择距离最近的地铁消防应急救援站点作为需求站点的消防应急救援力量出发站点。最后从241个地铁站点中选出40个站点作为地铁消防应急救援站点,实现对所有地铁站点救援服务覆盖。 相似文献
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