析水及溶解逸出对催化惰化系统性能影响

了解析水及气体溶解逸出对新型催化惰化系统性能影响,可以为系统设计提供借鉴.首先,设计了低温可控耗氧催化惰化系统流程,然后,以油箱中抽吸气体的摩尔流量为基准,推导了流经催化反应器、冷却器前后各气体组分的流量关系,并通过状态方程及气体平衡溶解关系,确定油箱气相空间各气体浓度变化.另外,在燃油中有、无气体溶解逸出情况下,研究...     

太阳能吸收－喷射复合制冷系统研究

报道了一种可以利用太阳能等低焓能的吸收－喷射复合制冷循环系统，并进行了热力学分析。与吸收式制冷循环相比，该系统能较大地提高热力系数。还初步分析了可以用于该循环系统的工质对，最后给出计算实例。     

吸收-喷射复合制冷技术的研究进展

综述了吸收－喷射复合制冷技术近年来的研究状况,分析了目前研究所取得的成果,指出今后值得深入研究方向。     

内啮合转子压缩机工作腔容积计算及分析

内啮合转子压缩机工作腔容积和转角变化的关系是进行压缩机热力计算的基础,目前还缺乏相应的计算公式。采用线积分的方法来计算工作腔基元面积的方法可很方便地推广到型线更复杂的内啮合转子机构中去。同时,提出了容积转角的概念,通过该转角可使计算得到的容积－转角变化关系符合传统压缩机的使用习惯。分别以内外转子为主动机构,推导了扫气容积和余隙容积的计算方法。     

中空纤维膜溶液换热器在吸收式制冷系统中的应用

为了提高低品位热源驱动的小型溴化锂吸收式制冷机的整体运行效率,开发了一种既有传热又有水蒸气传质过程的中空纤维膜溶液换热器,以替代传统间壁式金属换热器.研究了该换热器应用于吸收式制冷系统的特性,结果表明,该换热器大大增加了冷热流体之间的接触面积,换热器热侧和冷侧的进出口温差都得到了提高,水蒸气由高温侧向低温侧的传质作用和潜热传递作用加剧了溶液之间的热量传递,浓溶液被进一步浓缩,稀溶液被进一步稀释.同时,发生器和吸收器的热负荷减小,系统的整体性能系数增大.     

新型CH3OH-LiBr-ZnCl2吸收-喷射制冷系统变工况分析

吸收－喷射制冷循环系统改变了单效吸收式制冷系统热力参数间相互制约关系，具有参数调节范围宽的特点。对变工况条件下温度、压力等参数对性能的影响进行了研究。     

涡旋机械的涡圈始端型线研究

涡旋机械中涡圈的始端型线不但影响排气角或压缩过程，而且与涡旋机械的整机性能主涡圈始端部分的强度有密切联系。目前关于涡圈始端型线的修正方法有几种，本文则在分析这几种修正方法的基础上提一种改进方法并且予以图解论证。     

高超音速飞行器气动热研究进展

高超音速飞行器具有普通超音速飞行器无法比拟的优势,因而成为航空航天领域重要的发展方向。当飞行器高速飞行时,空气粘性作用将在机体上产生强烈的气动热,这给飞行器的安全造成严重影响,成为制约高超音速飞行器快速发展的瓶颈问题;无疑,掌握气动热变化规律是合理设计高超音速飞行器热防护的基础。本文从实验与数值仿真两方面系统地归纳、总结国内外学者在高超音速飞行器气动热方面的研究成果,并展望其未来的发展。     

油箱惰化流量需求计算方法研究

根据燃油箱气相空间中各气体组分混合特性,采用数值积分方法,在综合考虑油箱载油率、环境温度、燃油中气体溶解度、燃油蒸汽及富氮气体浓度等因素的条件下,建立油箱惰化数学模型,并通过相关文献中的实验数据验证了该模型的正确性。在此基础上,分别对飞机滑行－爬升和俯冲－下降阶段的惰化流量需求开展研究,并分析了载油率、富氮气体浓度、温度等因素对惰化流量需求的影响。本文的研究成果可为飞机油箱惰化系统设计提供理论支持。     

铁路空调客车内流场、温度场的数值模拟和实验研究

采用K-ε湍流模型对空调客车内三维空气流场和温度场进行了数值模拟,并进行了相应的实验研究。研究结果表明,车厢内下部乘客区空气温度高于上部区域,对热舒适性不利;上部区域存在新风短路现象,建议采用下送风方式。