含缺陷接管/三通结构塑性极限载荷研究进展

本文综述了国内外有关含缺陷接管 三通结构塑性极限载荷的研究现状 ,对今后开展有关含缺陷接管 三通结构塑性极限载荷的研究以及相应安全评定规范的制订 ,具有一定的指导作用     

PLC控制下汽车车桥焊接工艺研究

通过对汽车车桥材料的焊接性和焊接结构的分析,研究了PLC控制下的汽车车桥CO_2气体保护焊工艺,并对焊接接头的力学性能和显微组织进行相应地分析,确定了其最佳工艺参数.结果显示,由于PLC技术的引入,焊接接头的性能得到显著改善,完全可以达到相应的标准要求,满足生产需要.     

汽车转向系统异响的解决方案

转向系统异响,是汽车转向系统在正常使用过程中发出的、在相同情况下可以重现的异常噪声,是汽车常见和多发故障。就其产生的不同程度和部位,异响可造成驾驶人员不适,降低转向系统使用寿命,甚至可能导致转向系统失效。     

反应堆压力容器J形坡口焊接接头区控制棒驱动机构管座裂纹的应力强度因子

利用热弹塑性有限元法计算研究核反应压力容器控制棒驱动机构(Control rod drive mechanism,CRDM)管座中心J形坡口接头中焊接残余应力的分布规律,并将焊接残余应力场导入到含裂纹的三维CRDM管座接头模型中,直接计算得到焊接残余应力与工作内压和温度载荷偶合作用下的裂纹前沿等效应力强度因子Keq的分布规律。计算结果表明:焊后CRDM管座接头区中的环向残余应力远高于轴向残余应力;受焊接残余应力分布的影响,裂纹前沿Keq的最大值并非出现在裂纹前沿最深处,而是出现在裂纹下半部分靠近焊缝处;裂纹深度比a/δ的增加所引起的Keq的增加远大于裂纹长度2c的增加所引起的Keq增加。接头区的裂纹在其前沿实际Keq分布的控制下将以自然形态扩展,而并非以目前标准规范中假设的半椭圆形态扩展。为进行准确的裂纹扩展分析和安全评价,需要基于详细的有限元计算,给出考虑焊接残余应力影响下的裂纹前沿Keq的分布。     

电力系统无功优化控制中遗传算法的改进

无功优化控制是保证电能经济传输与经济运行的重要条件,在满足电力系统各种运行约束条件下,通过优化计算来确定控制变量,找到使系统的一个或多个性能指标达到最优时的无功调节补偿手段。遗传算法用于电力系统无功优化,具有简单通用、鲁棒性强和可并行计算等优点。对简单遗传算法在罚函数、选择、变异、交叉和终止条件等方面进行一些改进,可以加快遗传算法的收敛速度,使结果趋于更优,实际算例也证明了这一点。     

蒙特系列Ⅲ数字测井仪探管改进

应用单片机的补偿中子探管电路与蒙特系列Ⅲ数字测井仪中子探管电路相比,其所用原器件大大减少,功耗降低,易于维修保养,可提高信号采样精度和数据传输的可靠性,缩短了测井时间。     

中原油田濮城区块综合堵漏技术

针对中原油田濮城油区普遍存在着渗透性漏失、裂缝性漏失、断层漏失、开采注水造成压力异常引起的漏失以及钻进过程中因操作不当而造成的人为井漏等各种形式的井漏问题，提出了如下堵漏工艺技术：对于漏速小于3m^3／h的轻微渗漏，采用随钻堵漏法；对于漏速在3～5m^3／h之间的漏失，采用高浓度的随钻堵漏剂与静止堵漏剂相结合办法；对于漏速大于5m^3／h或只进不出的严重漏失，采用复合堵漏技术；对于地层压力系数比较低、地层疏松胶结性差地层可在安全下完套管、循环钻井液准备固井时在钻井液中加入3％～5%随钻参加循环2～3周的方法堵漏。现场对濮5-159井的应用表明，综合堵漏技术在该井获得了成功。     

我省农田水利基本建设实现五个突破

去冬以来,在省委、省政府的领导下,全省人民认真贯彻十五大和十五届三中全会精神,弘扬伟大的抗洪精神,以高昂的热情和极大的干劲,展开了一场轰轰烈烈的治山治水运动。经过几个月的连续大干,冬季农田水利基本建设取得了丰硕成果。截至1998年12月底,全     

含环向裂纹等径焊制三通极限压力（I）——有限元分析

采用三维弹塑性小变形有限元技术,对内压下含以腹部为中心的环向裂纹等径焊制三通的极限载荷进行了系统分析.结果表明,浅裂纹(a/T≤0.5)和短深裂纹(a/T≥0.75)对极限压力影响很小,肩部中心裂纹对三通极限承载能力的削弱远小于腹部中心裂纹.此结果可为压力管件完整性评估提供基础数据.