城市地下交通隧道实体通风测试与数值仿真

针对北京市2条采用纵向式通风系统的地下交通隧道,采用实体测试与数值仿真相结合的方法,对隧道轴流风机与射流风机的实际通风能力及其数值模拟边界条件的设置方法等问题进行了研究.研究结果显示,在轴流风机送风口处安装导流百叶,可显著提高轴流风机的送风效果;数值模拟时,轴流风机导流百叶的功能可通过将风口处的2条竖边倾斜来实现,另外射流风机的风口建议采用压力边界条件进行设置.     

城市地下交通隧道性能化防火设计探讨

本文通过对城市地下快速路的特点分析和对现有的"处方式"设计在城市地下交通隧道中应用的局限性和不合理性的总结,首先提出了在城市地下交通隧道使用性能化防火设计的构想。其次,通过对性能化防火设计基本框架的分析,指出了在进行城市地下交通隧道性能化防火设计时应注意的一些问题。     

北京写字楼采用Low-E玻璃窗的能耗与经济性分析

本文首先介绍了Low-E玻璃的节能特性以及其传热模型,并利用DeST-c软件,模拟计算了北京某写字楼采用6种不同类型玻璃窗方案下的逐时自然室温变化和能耗情况,分析了季节、朝向对玻璃窗方案的影响。而后在能耗分析的基础上,选出较节能的单一及组合式玻璃窗方案,将其分别与普通中空玻璃窗方案在初投资及运行费用方面进行经济性分析比较。结果显示,采用组合式玻璃窗方案:低透型Low-E玻璃窗(东、西向) 普通中空玻璃窗(南、北向),其初投资虽比普通中空玻璃窗高59.39%,但每年可节省电量7.42%,故只需经过2年就可以将超出的初投资全部收回,且其初投资风险相对较低,是该写字楼的首选方案。     

城市环隧横向排烟烟气控制试验研究

通过进行城市地下交通联系隧道内全尺寸火灾试验,研究了横向排烟方式下不同烟气控制模式下影响烟气蔓延因素,包括火灾规模、烟控模式等。结果表明:设计的烟控方案在火灾初期可有效控制火灾规模增大导致产烟量大的影响;"中间排、两边补"烟控模式下的浓烟区厚度相比"上游补、下游排"更为稳定;采用均匀的排烟口布置,可有效克服机械补风方向不同、机械补风量占排烟量的比例不同等所带来的影响。     

地下交通联系隧道火灾下应急交通疏散研究

依托重庆解放碑环隧项目,利用调研手段分析环隧连接的车库的交通需求预测,利用交通规划仿真软件预测环隧内的交通量。设置沿车行方向最长下坡路段的坡底发生火灾的场景,分析火灾烟气蔓延结果,明确车辆疏散区域范围。设定考虑环隧周边车库疏散口可用和不可用的两种疏散场景进行车辆疏散安全性分析,给出保持疏散安全的最低车行疏散速度要求以及车库疏散口是否启用的车行疏散预案。当环隧内有详细的信号灯控制方案时,可采用VISSIM软件模拟车辆疏散时间。     

城市环隧全横向排烟模式的烟气控制分析

对城市环隧道的设计规模进行统计,介绍其消防措施与要求,分析全横向排烟方案制定的影响因素。北京某城市环隧道主隧道采用全横向排烟系统,结合排烟风机的设置,共划分为13个防烟分区,采用500mm高的挡烟垂壁进行分隔。采用FDS研究不同烟气控制方式下的烟气蔓延状态,对人员疏散安全性进行分析,并提出烟气控制方案的设计建议。建议主隧道防烟分区的长度不大于150m。     

城市地下交通联系隧道防排烟设计分析

本文对城市地下交通联系隧道(简称城市环隧)的设计现状与防排烟方式进行调研,介绍城市环隧防火分隔设计及控制方式,分析出入口支隧道对烟气蔓延的影响,并提出了城市环隧防排烟方案设计的思路和方法。研究内容可为其他类似的数值模拟工作提供参考。     

对民用建筑火灾风险内涵的辨识与思考

对民用建筑的火灾风险展开系统性的辨识和思考分析,包括建筑火灾风险的概念、火灾风险源、火灾发生可能性、火灾损失等。对《中国消防年鉴》2013-2017年间人员密集场所和住宿类场所的火灾发生起数率、火灾损失率的统计分析。结果表明,各年间的数据偏差较小,可以采用均值分析这类场所的总体火灾概况。     

城市地下快速路消防系统应用研究

在广泛调研了隧道消防系统的应用现状,比较和分析了固定式灭火系统的灭火机理与特点的同时,针对城市地下快速路的特点,提出适用的固定式灭火系统的形式与应用条件。并介绍了北京拟建的东西二环地下快速路,采用泡沫-水喷雾灭火系统作为消防系统的初步设计方案。