电沉积Ni/WC-Co纳米复合镀层制备及腐蚀性能研究

利用直流电沉积方法将WC-Co双纳米颗粒和Ni复合镀于黄铜基体,采用XRD和SEM表征复合镀层相组成和表面形貌,用显微硬度计测定其硬度并用电化学方法评估镀层的耐蚀性.结果表明,与纯Ni镀层相比,纳米复合镀层中Ni平均晶粒尺寸略有降低,约为18 nm;显微硬度提高58%,约为HV 500.在3.5%NaCl溶液中纯Ni镀层自腐蚀电流密度和自腐蚀电位分别为1.467μA/cm2和-0.179 V,纳米复合镀层则分别为8.369μA/cm2和-0.265 V.Ni/WC-Co纳米复合镀层的硬度显著提高,但其耐蚀性降低.     

依据行业需求和培养工程实践能力,深化腐蚀课程教学体系

腐蚀类课程在以石油化工为特色的高等院校中占有重要位置。我校腐蚀类课程的教学过程中还存在着"课程理论内容较为深奥,理论与实际关联性弱,实验及实践内容少,课程考核方式单一,学生工程实践能力差"等问题。我们通过组建腐蚀教学团队、精炼理论教学内容、增加实验学时比重、增设课程小论文写作和答辩环节、改进课堂授课方法、构建多角度课程考核体系、多方面培养能力等措施,提高了腐蚀类课程的教学效果和学生的工程实践能力。     

Ni-P化学镀层对工业锅炉腐蚀防护的可行性研究

在炉管表面化学沉积Ni-P合金镀层。通过扫描电镜观察了镀层的微观形貌,通过能谱仪测试了镀层中磷的质量分数,通过X射线衍射仪分析了镀层的结构。借助极化曲线和交流阻抗等电化学技术比较了碳钢和Ni-P化学镀层在锅炉水中的腐蚀性。结果表明:该镀层致密均匀,其中磷的质量分数可达12%以上。当碳钢表面沉积镀层以后,自腐蚀电流密度由原来的29.69μA/cm2下降到4.34μA/cm2,电荷转移电阻由301.6Ω·cm2增加到3 236Ω·cm2,镀层明显提高了碳钢材料的耐蚀性。这主要是因为镀层为非晶态结构,没有晶界、位错等缺陷,容易形成具有保护作用的钝化膜,降低了炉管的腐蚀速率。     

含氯融雪盐对汽车用镀锌钢腐蚀行为的影响

目前,对热镀锌钢板在含氯融雪盐雪水溶液中的腐蚀行为研究不多。为此,采用浸泡和电化学方法研究了汽车用镀锌钢板及裸钢在不同氯离子含量的模拟融雪盐雪水溶液中的腐蚀行为。结果表明:含氯融雪盐的雪水溶液比纯雪水具有更强的腐蚀性,随着融雪盐含量的增加,汽车用镀锌钢腐蚀速率增加缓慢,腐蚀速率较祼钢降低了约1倍,耐蚀性显著提高。汽车用镀锌钢在含1%Cl-的雪水中发生腐蚀,表面沉积一层由Zn(OH)2和ZnO组成的二次腐蚀产物膜,对镀锌层的溶解起到一定的阻碍作用,但融雪盐中的Cl-破坏了膜的稳定性,使镀锌钢在成膜-破坏-再成膜-再破坏的反复中发生腐蚀。     

乙硫醇对Q235钢的腐蚀行为及机理

为了研究汽油体系中Q235钢的腐蚀行为及腐蚀机理,通过改变乙硫醇体积分数和介质导电性研究了Q235钢的腐蚀行为,并从自组装膜的不完整性角度探讨了腐蚀机理.结果表明,汽油体系中乙硫醇具有较强的腐蚀性,腐蚀速率随乙硫醇体积分数的增加而增大.当介质中含微量导电盐时,Q235钢的腐蚀速率显著增大.腐蚀产物以Fe的氧化物为主,且含少量硫铁化物.乙硫醇可吸附在Q235钢表面形成结构不完整的自组装膜,一方面,电离出少量的H+以中和吸氧反应产生的OH-,从而加速阴极过程;另一方面,C2H5S-与Fe2+结合生成二次腐蚀产物,促进了阳极过程,从而加速了腐蚀.     

年产4万t聚酯连续固相缩聚国产化技术

介绍北京燕化公司年产4万t聚酯装置的设备特点和工艺过程。并联预结晶器,设备无搅拌,循环氮气经过冷却罐换热后再进反应器,器内切片柱塞流流动、气体分配器使气体分布均匀、采用导热油加热、低速密相脉冲输送切片等。本装置物耗、公用工程消耗低,产品质量高,达到或超过国外同类装置的水平。     

焊后热处理对1.25Cr0.5Mo钢在循环水中腐蚀行为的影响

目前有关焊后热处理对1.25Cr0.5Mo钢的腐蚀行为的影响规律尚无文献报道.为此,对正火态1.25Cr0.5Mo钢分别进行淬火、高温回火及调质,模拟不同的焊后热处理,对其金相组织进行分析,并对其腐蚀行为进行电化学测试,研究了不同热处理对1.25Cr0.5Mo钢组织和耐蚀性能的影响.结果表明:正火态1.25Cr0.5Mo钢的金相组织为铁素体和珠光体,淬火组织为板条马氏体,高温回火组织为粗大铁素体和珠光体,调质态组织为均匀的回火马氏体和细小碳化物;淬火处理加速了 1.25Cr0.5Mo钢在工业循环水中的腐蚀速度;高温回火处理对腐蚀行为影响不大;调质处理显著提高了 1.25Cr0.5Mo钢的耐蚀性,是因为调质热处理细化了材料的组织,细化后的组织较晶粒粗大的淬火及淬火后高温回火组织更容易形成氧化物膜,阻碍电极的放电过程,从而获得了较好的耐蚀性能.     

碱液输储装置用12Cr13钢的热浓碱液腐蚀行为

目前对12Cr13钢在碱液中的腐蚀行为未见研究报道.采用浸泡试验通过调整流速、碱液浓度、浸泡时间等参数研究了12Cr13钢在热浓碱液中的腐蚀行为,以明确不同因素影响碱液腐蚀的规律及碱液腐蚀机理.结果表明:试验范围内12Cr13钢静态下的腐蚀速率大于动态下的,流速增大加速了试样的腐蚀及钝化膜的修复,促进了材料表面钝化膜的生成,降低了腐蚀速率.碱液浓度低(0～20％)时12Cr13钢以钝化为主,腐蚀速率较低,碱液浓度高(＞20％)时由于过钝化溶解,使腐蚀速率显著增大;在45％碱液中12Cr13钢经历着钝化膜的生成、过钝化溶解及钝化膜的修复过程,腐蚀速率随时间增大呈先增大后降低趋势,浸泡7d出现最大腐蚀速率;动态条件下这些过程被加速,腐蚀速率减小,约是静态下的1/2.     

浅析上海市金沙江路道路等级的定位

城市的发展,引起了城市道路格局的变化,对一些现状道路的定位,有必要根据情况的变化,重新思考。以上海市金沙江路(中环线—内环线)为例,主要从路网结构、交通需求等方面分析、确定道路等级的定位。     

碘酸钾对Q235钢Ni-P化学镀层的影响

目前,有关无机物对化学镀沉积速度和镀层性能的影响鲜见报道.为此,在Ni-P化学镀液中加入碘酸钾(KIO_3),研究了其对Q235钢表面Ni-P化学镀层沉积速度和表面质量的影响.采用金相显微镜观察了镀层的表面和截面形貌,并考察了镀层的显微硬度和耐蚀性.结果表明:KIO_3提高了Ni-P合金层在Q235钢表面的沉积速度,当KIO_3含量为20 mg/L时,沉积速度达到最大;KIO_3使组成Ni-P镀层的胞状物变得更加细小,表面更加平整、致密,同时使Ni-P镀层的表面硬度略有提高,进一步改善了镀层在3.5%NaCl溶液中的耐蚀性.