三套管式相变蓄热器强化传热研究

基于三套管式相变蓄热器的特点,提出应用T字形翅片来强化相变蓄热器的传热性能。研究结果表明:添加翅片可有效地降低蓄热器中相变材料的凝固和融化时间,直翅片和T字形翅片的混合强化结构能使凝固过程比未强化结构节省74%的时间,使融化过程节省60%的时间。因此直翅片和T字形翅片的混合使用可以达到进一步强化传热的目的。     

立式冷藏陈列柜内食品传热模型研究及温度预测

考虑立式冷藏陈列柜热量传递的导热、对流和辐射3种方式,将柜内食品分为4个区域,对简化为二维形式的立式冷藏陈列柜传热模型进行了分析与修正,并应用此模型对柜内食品温度进行预测.结果显示:不同位置食品温度与试验值基本吻合,柜内下前和上后食品温度值和试验值偏差比较大;与后侧食品相比,前侧食品温度随着环境温度升高幅度更大,与实际情况相符.     

减湿预冷器对冷藏陈列柜风幕送回风状态的影响分析

以双风幕立式敞开式冷藏陈列柜为研究对象,研究减湿预冷器对冷藏陈列柜风幕送回风状态的影响。实验结果表明:在测试环境温度为25℃,相对湿度为60%条件下,冷藏陈列柜使用减湿预冷器后风幕送风温度没有明显变化,回风温度降低5℃;内层风幕的送风相对湿度和回风相对湿度变化不大,外层风幕的送风相对湿度由69%下降至60%;外层风幕的送风焓值基本保持不变,而回风焓值降低21.4%。回风温度和回风焓值的降低都可以有效降低陈列柜负荷。     

冷藏陈列柜减湿预冷器对蒸发器性能的影响分析

为了减缓冷藏陈列柜结霜,在一台中温立式敞开式冷藏陈列柜上加装减湿预冷器,并针对加装前后冷藏陈列柜的性能进行了实验。实验结果表明:在国家标准GB/T21001.1—2007《冷藏陈列柜第2部分:分类、要求和实验条件》中设定的Climate class 3实验条件下(测试环境温度为25℃,相对湿度为60%),加装减湿预冷器使冷藏陈列柜蒸发器的进口空气温度降低2.4℃,含湿量也相应降低;此外蒸发器的结霜速度变缓,在6h的融霜周期内融霜时间减少了28%,系统负荷降低了19.2%。     

无网格局部Petrov—Galerkin方法求解稳态导热问题

应用无网格局部Petrov-Galerkin方法求解稳态导热问题,与分析解或有限容积法的计算结果进行比较,同时运用直接插值法处理第一类边界条件.通过例子计算表明:直接插值法能很好地处理本征边界条件,同时MLPG方法与精确解或有限容积法符合得很好.     

科技成果评价的Fuzzy统计模型研究

建立了软科学研究成果评价的指标体系,利用模糊数学方法构建了成果评价的Fuzzy统计模型,将成果的定性评价转化为定量评价,将专家经验与数学模型结合起来确定各指标的权重,并编出模型的计算机程序和软件,实现了评价的计算机操作.     

管壳式蓄热装置的设计及蓄热单元三维数值模拟与优化

为弥补太阳能间歇性的缺点,设计了管壳式蓄热装置并建立了一个三维的、非稳态的、液态石蜡包含自然对流的相变蓄热装置模型,在该模型中取一个蓄热单元进行模拟研究。蓄热单元为圆柱体,内部放置石蜡,中心位置为传热管,热水通过传热管和传热管上的翅片对石蜡进行加热。对蓄热单元的蓄热过程进行了三维数值模拟,分别分析比较了有无自然对流条件,不同蓄热单元放置,以及增加内外翅片情况下蓄热单元的蓄放热性能,研究结果可为蓄能装置及集成系统的开发提供理论依据。     

汽车空调制冷压缩机性能测试台调速系统设计

针对原汽车空调用制冷压缩机性能测试台存在的压缩机转速不易控制、制冷工况不易稳定这一问题，对压缩机转速调节系统进行了改进，将开环系统改为闭环系统．该系统调节范围宽，精度高，适应性强，能较好地满足不同转速下汽车空调制冷压缩机性能测试要求     

管排数对球突翅片管式换热器传热特性的影响

通过数值对比研究了不同管排数对球突翅片管式换热器的换热和流动特性的影响.结果表明:随着管排数的增加,热量/压降(Q/ΔP)和COP值逐渐减少,2排管的Q/ΔP和COP值最大.在Re=1 138~3 415范围内,2排管平均Nu数分别比3,4,5排管增大11.1%,21.7%,23.2%.流场图显示,不同管排数均因球突增强了扰动,而强化了换热,但4,5排管的温度场几乎无变化,说明管排数的增加并不能增强换热.综上2排管换热综合性能较好.     

超市热电联供系统余热利用及热电冷联供系统研究

通过建立数学模型对热电冷联供系统在超市中应用的可行性进行了分析。利用该模型对系统的节能效果、投资回收期、发动机组容量、等效满负荷运行时间等特性参数进行了研究，并对不同控制方式对系统性能的影响进行了讨论，为超市热电冷联供系统的方案优化提供了依据。