柴油机排气颗粒浓度和粒径分布特征试验研究

研究了6114柴油机不同工况下排气颗粒的数浓度、体积浓度和粒径分布特征,测试工况下柴油机排气颗粒数浓度均呈包括核模态（峰值粒径为10nm-20nm）和积聚模态（峰值粒径为50nm～80nm）的双峰对数正态分布。高转速下排气颗粒数浓度和体积浓度大于中间转速时的数浓度和体积浓度。相同转速下,颗粒体积浓度随负荷增加而增大,而数浓度高转速下随负荷增大而增加,中间转速下随负荷增加没有规律性变化。相同转速下,积聚模态数浓度随负荷增加而增大,核模态数浓度高转速下随负荷增大而增加,但在中间转速下随负荷增加无规律性变化。相同转速下,随负荷增加,核模态峰值粒径有减小趋势。中间转速下积聚模态峰值粒径随负荷增大先增大后减小,高转速下积聚模态峰值随负荷变化无明显变化。中间转速下排气颗粒的核模态峰值粒径小于高转速下核模态的峰值粒径,积聚模态峰值粒径大于高转速下积聚模态的峰值粒径。排气颗粒中核模态粒子占有较大的数量百分比,积聚模态粒子占有较大的体积百分比。     

外延生长聚酞菁硅氧烷晶体的分子像

本文利用高分辨电子显微术(HREM)研究了酞菁硅氧烷单体Si(PC)(OH)_2及其聚合物[Si(PC)O]_n分别升华到氯化钠或溴化钾两种衬底上形成的聚合物薄膜晶体的分子像。红外吸收光谱证明,不能是用单体升华,还是用聚合物升华,得到的都是[si(PC)O]_n聚合物的分子像,且都能观察到两种分子链堆积方式,α型和β型,并以β型为主。表明由四种样品得到的分子像具有共同的特征。图中给出的是用[Si(PC)O]_n聚合物作为蒸发源,在NaCl单晶体(100)晶面上外延生长的晶体薄膜的分子像。图中A处附近分子链以β方式堆积,即以正方形方式堆积。可以看出有较多的晶体缺陷存在。箭头所指之处,在图上是一个点缺     

甲醇含量对二甲醚发动机性能和排放的影响

通过在纯二甲醚中掺混甲醇,研究燃料成分中甲醇含量的变化对二甲醚发动机性能和排放的影响。结果表明,随着甲醇含量的增加,二甲醚发动机的燃油消耗率增大、排气温度升高,HC、CO等气体排放增加, NO x 排放减少,发动机低负荷运行时影响更为显著;当甲醇含量高于3％时,二甲醚发动机 HC排放显著增大,从发动机性能和尾气排放方面综合考虑,车用二甲醚燃料成分中甲醇含量以不高于3％为宜。     

产品总装工艺设计系统中PIM技术的实施与研究

流水线上的产品总装具有高容量，大装配，大规模混合的特点，这就要求有更完备的产品信息及相关的处理对策，本文介绍了产品的装工艺设计系统中ＰＩＭ的应用及实施方法，着重阐述了面向总装工艺规划的产品结构数据及产品配置管的处理技术。     

尿素喷射计量试验控制系统的硬件开发与测试。

尿素喷射计量试验是完成车载尿素喷射计量装置的功能开发和性能考核的重要环节,而该试验内容离不开尿素喷射计量试验控制系统（UCDS）的开发,本文基于尿素喷射计量系统（UDS）的组成,开发出了试验所需的控制系统的硬件平台,用模块化的设计思想对UDCS控制器进行了方案设计,测试结果与设计目标一致,达到了尿素喷射计量试验的要求。     

EGR和VNT的匹配对增压柴油机排放的影响

通过可变喷嘴增压器(VNT)和废气再循环(EGR)系统的匹配试验,考察了VNT对发动机排气和进气的压差以及EGR率的影响规律,研究了降低四缸增压柴油机的排放问题。试验结果表明,EGR系统能在不改变柴油机动力性、经济性和烟度排放的基础上,使柴油机NOx排放量降低20%~47%。VNT通过调节废气涡轮增压器涡前压气后的压差,可将EGR率提高2%~12%。