Zn-Al-Mg-Ce合金耐长江水和3.5%盐水腐蚀性能研究

研究了Zn-Al-Mg-Ce合金在长江水及3.5%NaCl(质量分数)盐水中的浸泡腐蚀性能,分别测试了其电化学性能,并与Zn、Zn-Al合金、Zn-Al-Mg合金做对比试验。采用扫描电镜和能谱分析了微观组织及成分,分析了耐蚀机理。结果表明:Zn-Al-Mg-Ce合金无论在长江水或3.5%盐水中都显示出电极电位最负、腐蚀电流最小、腐蚀速度最小,其腐蚀速度分别只有Zn的19.4%和23.7%,腐蚀速度由小到大依次为:Zn-Al-Mg-Ce相似文献   

无线传感器网络技术在输油管道监测系统中的研究与应用

针对油田输油管道泄漏等异常状况,本文采用先进的无线传感器网络技术对输油管道温度压力参数进行实时监测,并对数据进行处理和分析,获取输油管道的安全情况和油井生产情况,实现对输油管道泄漏或油井停井的监测报警和对油井生产情况的历史记录和趋势预测。针对关键的传感器节点低功耗问题,设计进行了深入研究和设计。实际应用表明：该系统具有低成本、低功耗、网络化、智能化、稳定可靠等特点。     

基于含硅类增稠剂的新型超临界CO2压裂液的流变特性及岩心伤害评价

针对超临界CO₂压裂液黏度低、携砂能力差的应用现状合成了含硅类增稠剂,并研究了超临界CO₂压裂液的流变特性及岩心伤害情况,旨在为增稠剂的优选以及现场压裂施工提供参考依据。通过溶液聚合法室内合成了聚甲基倍半硅氧烷PMSQ和聚甲基倍半硅氧烷-醋酸乙烯酯PMSQ-VAc二元共聚物增稠剂,采用红外光谱测试验证了增稠剂样品的主要官能团,运用高压长管管流实验法测试了超临界CO₂压裂液的增黏效果及其流变特性,最后评价了超临界CO₂压裂液在人造裂缝天然长岩心中的滤失性、岩心伤害率。研究结果表明,随着温度、压力的升高,2种增稠剂的增黏效果均先增大后减小;随着增稠剂注入量的增大,2种CO₂压裂液的黏度先增大后减小;在超临界CO₂流体中,PMSQ-VAc的增黏效果相对较好,可使其黏度最大达到3.892 mPa·s;在渗透率为0.551 mD的岩心中,PMSQ-VAc与超临界CO₂流体混合后压裂液的滤失系数为1.435×10-2 m/min1/2,滤失速度为0.010 m/min,岩心的伤害率为16.33%~25.36%,滤失系数和滤失速度较小,伤害程度属弱。      

数字滤波器

从PCM录音的实际应用开始至几年后的二十世纪七十年代中期,由于预见到数字音频时代即将到来,所以开始了主要用于录音领域的音调控制器等音质调整电路用数字滤波器来实现的研究工作。当时所说的数字滤波器是指用于大型计算机的滤波电路,在研究论文中发表的滤波器的设计例子具有用模拟电路无法实现的变化陡峭的衰减特性。但当时还没有把这种数字滤波器用作音频滤波器的例子。直到1979年在BBC的技术报告上才第一次见到用数字滤波器得到的图示均衡器特性的文章（虽然其电平是计算机的电平）。     

超高效液相色谱法测定食品包装材料中的富马酸二甲酯

提出了内标法结合超高效液相色谱法测定食品包装材料中富马酸二甲酯的方法。以包装企业自送的4种包装材料为例,讨论了用超高效液相色谱进行富马酸二甲酯测定的过程。该方法的检出限为10μg/kg,加标回收率在76%～98%之间,相对标准偏差在1.2%～4.1%之间。实验结果表明,用溶剂萃取结合超高效液相色谱能够满足日常进出口食品包装材料中富马酸二甲酯的检测。     

工业型煤防水性能及工艺研究

研究证明利用ＢＳ、ＢＨ及淀粉作粘结剂制成的三种型煤,其防潮性能各不相同。采用疏水性粘结剂或对亲水性粘结剂进行改性、利用固化技术及表面疏水化处理技术,可提高型煤的防水防潮性能;粘结剂用量、表面疏水化处理时间、固化时间、防水液中ＧＳ含量等因素对型煤防水性能均有一定影响。     

九月份以色列钻石出口增40%

9月份以色列打磨钻石出口上升40%,净值从一年前的308百万美元增至431百万美元,工业和贸易部称今年头9个月的钻石出口上升13.8%,达31.9亿美元,而去年头九个月为28亿美元.     

巧眼不如拙线

“巧眼不如拙线”是在建筑工人中流传的一句谚语。这里“巧眼”可看作视力好的、有一定实践经验的人的眼睛;“拙线”是指质量比较差的线,从广义上讲,指的是检查和测量工具。因此,这句话的含意是说,经验再多,用眼睛观测总不如用工具检查来得准确。“巧眼不如拙线”说明在工程质量检验时应严格要求,一丝不苟。在检查各分项工程质量时,应根据施工验收规范和操作规程要求,认真检查和测量,不能怕费     

基于可拓滑模线控转向控制策略研究

对于汽车线控转向系统的主动转向控制,研究基于可拓滑模控制方法的主动转向系统控制策略。在MATLAB/Simulink中建立基于整车模型的线控转向系统动力学模型,在变角传动比前馈控制的基础上,设计出基于横摆角速度动态反馈的可拓滑模控制器,决策出合理的前轮转角。选取典型工况对所设计的基于可拓滑模控制方法的主动转向控制策略进行了仿真试验,并进行硬件在环试验验证。试验结果表明,基于可拓滑模控制的主动转向控制方法相对于无控制以及滑模控制,提高了汽车的行驶稳定性。