不锈钢换热管应力腐蚀实例及分析

本文介绍奥氏体不锈钢换热管应力腐蚀实例,分析产生应力腐蚀的原因,提出避免应力腐蚀的措施.     

大比例掺用铁尾矿制备轻质保温墙体材料

以水泥为胶凝剂、黄石市灵乡铁矿尾矿为主要原料制备轻质保温墙体材料,研究了轻骨料膨胀珍珠岩、铁尾矿及其碱性激发剂掺量和水灰比对试件抗压强度、容重、导热系数的影响。结果表明：试验用碱性激发剂对铁尾矿的活性有显著的激发作用,从而可提高铁尾矿的掺用比例、减少水泥用量;当水泥、铁尾矿、激发剂、膨胀珍珠岩的质量比为1∶2.5∶0.25∶0.63,水灰比为0.8时,试件28 d的抗压强度＞5 MPa、容重＜900 kg/m3、导热系数<0.231 W/（m·k）,满足轻质保温墙体材料的性能要求。     

上海Q型插电式乘用车2014与2015用户行驶数据对比分析

本文基于上海市Q型插电式混合动力车50辆2014年和50辆2015年用户行驶数据,对这100辆车的数据进行分析,对比了包括用户驾驶和充电习惯等行为。由于这100辆车是随机抽取所以具有一定的代表性,从中可得到2015年该车型汽车使用者短途低速出行比例增加,更加倾向于使用纯电动行驶的功能,纯电行驶里程比例比2014年增加了4个百分点;使用家用充电器充电的时间为用充电桩的2.36倍,汽车充电导致的用电高峰为每天的7-14点和16-5点。2014年该车型用户平均每2.4天充电一次,而2015年为每1.65天充电一次,汽车用电量有了一定的增加。     

梯形成形算法中成形参数与成形脉冲波形关系研究

在梯形成形算法理论基础上,利用模拟和实测核脉冲信号研究了梯形成形算法中衰减时间常数(τ_(trap))、达峰时间(n_a)与成形脉冲波形、滤波效果的关系,以及nb在分离堆积脉冲时的取值选择。研究表明,当且仅当τ_(trap)等于输入信号衰减时间常数时,成形脉冲对称;n_a值越大,滤波效果越好,脉冲宽度增加;n_b小于两个核脉冲信号发生的时间间隔时,采用梯形成形算法可分离堆积脉冲。     

基于LaBr_3:Ce探测器的~(241)Am-Be中子源测井研究

针对国内中子测井所使用探测器探测效率不能满足实际应用的情况,采用~(241)Am-Be中子源和LaBr_3:Ce探测器在中石油公司一个放射性同位素中子测试井中对H、C、Fe等几种地壳元素进行了测量,并与现今测井常用的锗酸铋(Bismuth Germanium Oxide,BGO)探测器进行对比测量。测得的能谱结果对比发现,进行地壳元素测量时LaBr_3:Ce探测器比BGO探测器具有更高的能量分辨率,并且在相同外部测试条件下BGO探测器探测到Fe峰非常微弱。因此将LaBr_3:Ce探测器进一步应用到测井中的市场前景广阔。     

一种新型多输入双向DC-DC变换器

以一个50 W的多输入双向DC-DC变换器原理样机为研究对象,运用数值模拟和实验研究的方法,对该变换器进行Matlab/Simulink仿真和实际实验验证。实验结果表明:该变换器可以通过一个DC-DC变换器通道将多个或单个输入源进行Buck、Buck-Boost和Boost互补利用,且变换器可以逆向工作。实验验证了该变换器具有结构简单、效率高及输出电压稳定等优点,可广泛应用在多种可再生能源联合供电系统、混合动力系统及纯电动系统中。     

直升机传动主减试验器电功率封闭结构分析

为了满足单、双发输入直升机传动系统主减速器的试验需求,提高设备的利用率、通用性、便利性,降低系统的能耗,宜采用电功率封闭结构设计主减试验器.以双发输入构型为例,对系统进行结构分析,介绍了控制技术及方式,引入速度环饱和及转矩限幅技术,满足了试验器的技术需求.     

沩丰水闸除险加固工程中坝型选型设计

闸水在发挥传统水利功能的同时,还应兼顾周边生态环境及城市发展,有利于现代化建设。文章以沩丰水闸除险加固工程为实例,遵循防洪优先、兼顾景观的原则,从工程的可靠性、运行管理、生态景观、经济性、功能与环境、运用条件、使用年限等方面进行综合比选,对当前水闸工程设计过程中坝型的选择进行探讨。     

碾压混凝土重力坝碾压层厚及层面力学性能的数值分析

针对碾压混凝土重力坝坝踵部位易开裂问题,构建了不同碾压混凝土层厚的有限元模型及不考虑层厚的素混凝土有限元模型,进而分析了碾压混凝土层面对试件整体应力分布的影响、碾压层厚度对层面应力分布的影响。结果表明,由于相邻碾压混凝土层之间存在软弱面,因而在层面出现了应力集中现象,且层面的最大拉应力随碾压层厚度的增大而增大,可为碾压混凝土重力坝设计与施工提供参考。     

基于电机串联变频器主从控制的驱动系统设计

为了适应单、双发输入两种不同构型的直升机传动系统主减速试验器,最大化利用电机和变频器等设备,该文在单发输入主减速试验器建设中,引入电机串联变频器主从控制技术,设计主减速试验器驱动系统。同时介绍了该系统的选型和配置情况,以及解决双电机负荷分配和同步运行的技术难题。该驱动系统满足试验的驱动要求,投资成本低,在实际工作中具有较大的经济效益。