含氟液晶材料的发展趋势

综述了近年来含氟液晶材料的开发与应用进展,重点介绍了氟原子引入液晶母体分子中不同位置对液晶性能的影响。文中结合液晶材料的相变温度、介电各向异性、双折射和粘度等数据,说明氟取代液晶分子中的恰当位置,对上述性能具有明显的提高,从而满足其在高性能液晶显示器中的应用要求。     

不同厚度及硬度的AT系列涂层尖端受载下损伤行为研究

结合声发射技术和表面压入法研制了再制造零件涂层结合强度检测仪,为了考察检测仪的准确性,采用超音速等离子弧喷涂技术制备了不同厚度与硬度的AT系列涂层,在涂层表面进行了尖端加载试验,采用SEM观测了涂层尖端受载作用下的损伤行为,提取并分析了压入过程中压入载荷的分布特性以及声发射信号规律。结果表明,厚涂层明显减小涂层界面处的剪应力,不改变涂层内部最大剪应力,当最大剪应力优先达到层间损伤临界值,涂层内部贯穿性裂纹损伤就会优先发生,反之损伤裂纹将在界面萌生。不同硬度的涂层,其涂层韧性、层间结合状态和界面结合状态是影响涂层损伤行为的关键性因素。当涂层体系产生损伤失效时,载荷曲线给出了较为明显的突变提示;声发射信号能够准确地反映出涂层体系在压入过程中的损伤行为。     

热喷涂层残余应力的来源及其失效形式

探讨了涂层残余应力的产生机理,综述了当前残余应力的典型理论模型,并分析了残余应力诱导的涂层失效行为.上述这些研究对涂层的热力学完整性原理的研究具有重要的意义.     

重载交通轴载换算关系的研究

随着重载车辆的增多,如何建立重载车辆和标准轴载之间的换算关系,在路面结构设计中,显得至关重要。文章通过对18、25 t轴载作用下的弯沉检测,建立了重载交通的轴载换算关系,为重载路面结构设计提供了依据。通过数据分析得出,超载越严重,对路面使用寿命的影响越显著,设计满足重载交通的路面结构,是减少沥青路面早期损坏的重要措施。     

微束等离子粉末熔覆金属零件直接快速成形研究

对微束等离子熔覆金属零件直接快速成形技术进行了初步研究.构建了该成形系统的软、硬件实施.利用该系统制造了一个由80层熔覆层堆积而成的简单空心筒状零件,其直径误差小于5%,高度和垂直度误差小于2%.对成形件的组织分析表明,成形件中部典型组织表现为短小枝晶,层与层结合处可看到明显的组织分界,结合处组织向等轴晶转变.熔覆率为132 g/h,粉末利用率为85%～90%.硬度测试表明,成形件硬度主要分布在200～260 HV,上部和底部硬度值略高于中部,硬度值为260～320 HV.     

等离子熔覆快速成形铁基合金的设计及其组织和性能评价

研制适用于快速成形多层熔覆条件下的专用合金材料,是当前直接金属快速成形领域的研究热点.文中总结了等离子熔覆快速成形铁基合金的设计原则,在大量试验的基础上,设计出了一种等离子熔覆快速成形新型铁基合金,并对成形件进行了组织性能评价,为该材料的工程应用打下基础.结果表明,冶金层组织主要以固溶体结晶为主,显微硬度从表面到幕体呈U形分布,合金粉末具有优良的成形性和抗裂性,能够满足快速成形多层熔覆的要求.     

表面工程在油料装备维修中的应用前景

分析了油料(POL)装备维修保障的现状和进展,讨论了表面工程技术在油料装备维修的应用前景,并分别论述了等离子焊接、纳米电刷镀和高速电弧喷涂3种表面工程技术在油料装备维修工作的技术可行性和应用前景。     

低温条件下沥青层疲劳损坏预估模型的研究

沥青面层高温时为应变、剪切疲劳损坏,低温时为应力疲劳损坏,因此沥青路面的疲劳是不同疲劳损伤的组合。文章考虑到温度因素对沥青层疲劳性能的影响,通过试验研究,建立了以应力疲劳为主低温条件下沥青层疲劳损坏预估模型并进行了沥青路面结构设计分析。     

基于全寿命周期分析的半刚性沥青路面养护时机的研究

随着特重交通和重交通道路比例的增加,半刚性沥青路面在没有达到设计年限便发生结构性破坏.通过全寿命周期分析方法,提出半刚性沥青路面最合适的养护时机,使所需养护维修费用最少,为道路使用者提供良好的通行环境.