烧透你的耳朵——美国Audiopipe套装喇叭测试

关注汽车音响改装的发烧友都知道,外国人玩汽车音响的形式多种多样,改装的车型也形形色色,与我们“墨守成规”的玩法形成鲜明的对比。只要是拿来参赛的车,外国人都力求改装的夸张、豪放,听感上更是追求刺激与震撼。比如说喇叭的数量,一台车打开后备箱,十几个喇叭映入眼帘的比比皆是,     

浑然—体——云南西双版纳都市车友改雅阁

“其实改装音响不是单纯地考虑如何将器材装到车上就完事,如果不能让你安装上车的器材与车自身浑然一体,那么这台音响改装车会逊色不少。”这一句话是笔者是从东明音响掌门人黄东明先生口中听到的,听完后感触很深。确实,每一台音响改装车本来就应该是一件极富美感的艺术品,当然其本质也就是声音必须得过关,而观感并不是陪衬,     

无乐不欢——丰田霸道音响改装

在SUV界,要推荐一款用来改装音响的话,笔者首推的是丰田霸道（现在的普拉多）,首先,相信大家都不得不对它车内的大空间所折服,因为大家都知道,汽车音响效果的好与不好,它很大的程度上是局限于空间大小而造成。相比其他车型而言,     

技·艺的完美结晶——Baf（百富龙）宝马专用扬声器隆重出台

宝马汽车无论是其优雅大气的外观,还是卓越的操控性能都让人为之沉醉。不过本文要为大家介绍的不是宝马的动力或者外观,而是与其原车音响有所关系。据了解,佰芙音响电子有限公司与英国汽车音响专业工程师专门针对宝马汽车音响联合开发了Baf（百富龙）-Prince（小皇子）和Noble（贵族）两款宝马汽车专配扬声器系统。     

基于嵌入式技术的倾角传感器检测系统设计

介绍了加速度传感器MMA7260的工作原理、结构及功能,设计了一个基于ARM的实时嵌入式自动检测系统,使用μC/OS-II操作系统,构造一个具有角度测量、相关数据处理以及与上位机通信等功能的现场角度测量单元,上位机则主要完成系统监控和人机交互等功能。     

钽钛合金再结晶退火工艺研究

研究了二元钽钛合金丝经拉拔加工中间再结晶退火处理后的组织。结果发现:变形量为12%的!1.5mm的钛钽合金丝经1000℃×1h退火能够发生完全再结晶;变形量由17%增大至70%,再结晶温度下降约40℃,变形量对再结晶温度影响较大;变形量越大,再结晶后的组织晶粒细小。     

冷轧Q值对TA34钛合金管材性能和织构的影响

采用X射线衍射法测定了TA34钛合金管材经不同Q值冷轧后的宏观形变织构和退火织构,分析了冷轧Q值对管材织构、工艺性能和室温力学性能的影响。结果表明：冷轧Q值对管材的塑性影响不大;冷轧TA34钛合金管材形变织构和退火织构的总体类型相同,均为轴向■织构;提高冷轧Q值会使完全再结晶退火后的TA34钛合金管坯产生周向织构,有助于提高成品管材的压扁工艺性能。     

Ti-26高强钛合金斜轧穿孔工艺研究

研究了Ti-26高强钛合金斜轧穿孔制备管坯工艺。测试了穿制的Ti-26合金管坯的力学性能，用金相显微镜观察了管坯的显微组织，用扫描电镜分析了拉伸断口的形貌。结果表明，采用斜轧穿孔方式完全可以制备Ti-26高强钛合金管坯；在1050℃下，选择合适的轧辊转速和前进角可顺利穿制Ti-26高强钛合金管坯，其管坯的强度为815MPa，延伸率达到13％，断面收缩率达到45％，晶粒度按ASTME标准为6级，比穿孔前细化，断口呈明显的塑性断口，加工管材无需热处理可以直接进行轧制，道次加工率可达45．8％。     

7055铝合金二次时效特征研究—（Ⅰ）力学性能

利用维氏硬度和拉伸力学性能测试、Kahn撕裂试验等方法,研究二次时效对7055铝合金力学性能的影响。结果表明,经过120℃,150℃和180℃高温欠时效,甚至峰值时效处理后,再进行60℃和100℃低温二次时效,可以获得超过相应单级峰值时效的硬度和强度。Kahn撕裂试验表明,二次时效温度从60℃提高到100℃,可以缩短二次峰值硬化时间,但不利于7055铝合金断裂韧性的改善。在相同预时效温度下,缩短预时效时间比峰值时效状态更有利于断裂韧性的改善。较低预时效和二次时效温度以及较短预时效时间有利于获得强度和断裂韧性的良好配合。