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针对体系复杂或体型超长的混凝土结构受整体温差收缩效应的影响问题,通过合理设置后浇带及其后合拢方法、合理模拟地基或桩基的有限约束刚度、合理考虑混凝土结构的长期收缩徐变性质,并结合施工进度的合理规划细化各阶段生成结构组的温差荷载取值,推导建立了考虑时间效应及工程施工全过程乃至全寿命周期的结构温差收缩效应求解的非线性有限元方法。在有限元软件二次开发的基础上,该方法应用于国内外多个大型复杂工程结构计算分析中,表明该方法能较准确合理地揭示混凝土结构自施工开始至使用期各阶段温差收缩效应的分布变化规律,从而可针对各时期受力最不利或变形较大的结构构件提出合理的设计优化建议及相应的施工控制措施,具有良好的工程实用性。 相似文献
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本文根据空间有限单元法理论,应用计算机编程语言,对钢筋混凝土结构进行了非线性性能的数值模拟分析,并通过几个典型的结构算例对计算机分析结果进行了检验比较,表明本文的分析理论及所设计的计算分析程序能够有效地模拟结构的破坏荷载和破坏全过程。 相似文献
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深圳火车北站为京广港铁路上重要枢纽车站之一,总建筑面积18万平方米,由站房和两侧的无柱站台雨棚构成,站房结构不设永久缝,工程体量大,结构复杂。结合建筑功能,雨棚屋盖采用了四边形环索弦支空间结构体系。结合工程项目背景,介绍了该工程结构设计中的关键技术问题,包括结构体系、荷载分析、抗震性能化设计分析、超长结构温差收缩效应分析、高架城市轻轨穿越振动影响分析等。研究结果表明:结构精心设计,能完美实现建筑;轻轨高架穿越,控制列车振动对车站的影响是关键;根据精确的整体有限元分析,予以针对性的加强措施,可有效解决超长结构的温差收缩效应问题;四边形环索弦支结构大大提高了现有弦支结构的工作效率。工程所采用的结构体系对于其它大型公共建筑、尤其是复杂交通枢纽建筑具有很好的借鉴作用。 相似文献
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弦支穹顶结构是一种新型的空间张拉结构体系,兼具索穹顶结构的柔性和单层网壳结构的刚性,既经济美观,又具有良好的整体刚度和承载能力。然而,空间结构的稳定性一直是研究设计该类型结构的关键问题,以至在结构及杆件设计中常起到主要控制作用。基于基本的稳定理论,对于弦支穹顶结构体系的线性及非线性稳定性进行深入研究,建立一套系统的稳定计算方法及杆件计算长度系数的合理取值方法,并指导应用于华南地区首例采用弦支穹顶结构体系的2011年世界大学生运动会(深圳)篮球馆屋盖结构的设计中,取得良好的经济效果。 相似文献
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法国著名建筑师John Novel设计的卡塔尔多哈某超高层办公楼采用了现浇钢筋混凝土交叉外网筒结构,这种新颖结构体系的结构设计面临着很多新课题。通过对结构设计理念、混凝土徐变效应、荷载作用、结构及自重生成过程的施工模拟、环梁部分预应力、交叉柱失效抗连续倒塌、交叉柱节点承载力、温度收缩效应、交叉斜柱及整体结构屈曲稳定等多方面研究分析,发现了法国工程师所作的该项目结构标书设计存在着交叉柱节点承载力不足、混凝土斜柱徐变变形差异引起主楼倾斜等重大安全隐患,进而采取了下部北侧柱截面空心、交叉柱节点内加钢板凳、环梁超预应力改为部分预应力等多项重大技术改进措施,取得了明显的综合技术经济效益,确保了工程安全,恢复了正常施工。 相似文献
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2003年1季度我国GDP增长率高达9.9%,经济增长强劲拉动国内成品油(汽煤柴油)市场走高。但是一场突如其来的“非典型肺炎”风波严重冲击了2、3季度的市场增长。预计2、3季度国内成品油市场消费量合计将因此减少290万-360万t。 相似文献
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如何在符合规范的前提下进行装配式建筑模块化拆分设计和快速设计、建模,是装配式建筑发展的两大难点。本文基于装配式建筑相关设计规范,利用BIM信息化技术,探讨了预制装配式构件的参数化设计方法,并应用于某装配式住宅项目,取得良好成效。BIM技术的应用不仅能够快速实现装配式建筑参数化、模块化设计建模,还能减少建筑师机械式的重复设计建模,节省大量时间成本。 相似文献
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目的针对钢筋混凝土受弯构件的长期变形,提出通用合理的分析方法,研究归纳钢筋混凝土受弯构件的长期变形基本的性质规律.方法考虑混凝土实际的徐变、收缩效应、裂缝影响及应力重分布变化全过程,推导了适用于不同应力分布条件下受弯构件长期变形的通用公式,应用迭代分析计算程序对各种受弯构件的长期徐变收缩效应及挠度变形进行了仿真分析.结果通过与试验对比验证,通用公式计算结果与试验结果间平均误差低于10%.同时研究归纳了各重要因素对受弯构件长期变形的影响规律,并在设计规范建议的基础上提出了简化的多参数修正系数法,合理地预测了受弯构件长期挠度增大的影响系数,最后说明了该多参数修正系数法的可行性.结论采用通用公式分析钢筋混凝土受弯构件的长期变形所得到结果较合理准确,在其基础上简化提出的多参数修正系数法便于工程应用. 相似文献
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我国液化石油气市场分析及预测--华北将成为一个新的增长点 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,我国每年液化气消费量已超过1700万吨,但人均消费水平仍然低,2002年为13.5kg/人,远远低于发达国家水平。国内液化气消费的地区间差别也较大,南方的广东等地区是20世纪末国内液化气消费增长的发动机,但目前已经趋于饱和,华东地区消费水平在上升,而以京津唐为核心的华北地区将成为下一个消费热点。 相似文献