智能型水隔离泵在金安铀矿的应用

着重介绍智能型水隔离泵在中核金安铀矿尾矿的应用与实践。特别针对油隔泵尾矿输送系统存在的问题进行了研究与探讨,经过研究改造,使智能型水隔离浆体泵成功地应用在铀矿尾矿输送系统中。     

遗传算法在干式电力变压器系列优化设计中的应用研究

在传统遗传算法的基础上,对算法进行了改进,使之适用于干式变压器系列优化设计.在SC9-50/10系列变压器的系列优化设计上应用结果表明,这种算法效果是比较理想的.     

基于工程数据库的树脂浇注干式变压器CAD系统

描述了树脂浇注干式变压器CAD系统的结构与实现.应用工程数据库技术,系统把变压器设计过程中的电磁设计、结构设计、计算机绘图等有机地结合成一个整体,实现了变压器设计过程的自动化,克服了传统的变压器CAD软件的弊端.实际应用证实了本系统的有效性.     

基于指纹识别技术的智能小区门禁系统的设计

阐述了一种基于CAN总线的指纹识别技术在智能小区门禁系统的应用,详细描述了此系统的硬件设计.在智能小区楼宇对讲方面具有广阔的应有前景.     

富含阿魏酸和γ-氨基丁酸的发芽糙米甜酒汁的研究

以发芽糙米为原料研究富含阿魏酸和γ-氨基丁酸的发芽糙米甜酒汁的发酵工艺。将经过预处理后的发芽糙米拌入一定量的甜酒曲进行糖化发酵,对发芽糙米的蒸煮时间、发酵时间、发酵温度、接曲量等进行了研究,通过感官评定及理化分析,确定将发芽糙米蒸煮60min后接种干米量0.4%的甜酒曲,在31℃下发酵60h。在此条件下获得了口感和组织状态良好的发芽糙米甜酒汁,其中阿魏酸含量为12.4mg/100mL,γ-氨基丁酸含量为2.1mg/100mL。     

三氯化铝催化有机硅单体副产共沸物歧化反应密度泛函理论研究

AlCl₃催化(CH₃)₃SiCl和SiCl₄的歧化反应体系中可能存在(CH₃)₃SiCl与SiCl₄生成(CH₃)₂SiCl₂与CH₃SiCl₃(反应1),(CH₃)₂SiCl₂与SiCl₄生成CH₃SiCl₃(反应2)和(CH₃)₃SiCl与CH₃SiCl₃生成(CH₃)₂SiCl₂(反应3)等反应。本文采用密度泛函理论对这3种反应进行了研究。结果发现在AlCl₃ 催化剂上,可能发生CH₃AlCl₂中间体生成的分步反应和反应物共吸附反应,对两种情况下3种反应的反应路径均进行了计算,发现3种反应均偏向于以双分子共吸附机理进行。3种反应的能垒排序是反应2 >反应1 >反应3。同时,热力学数据分析发现,在543.15～593.15 K之间,温度变化对反应2的摩尔Gibbs反应能变基本无影响,但在593.15 K时,反应1和反应3的Gibbs自由能变显著减小。这些计算结果显示,如果适当调控反应温度,就能够在保证反应1和3进行的同时,抑制反应2的进行,从而实现歧化产物组成的调控,有利于(CH₃)₂SiCl₂的生成。     

聚{乙炔[-2,5-二(甲氧基)]苯}薄膜的制备及气敏特性研究

用金属Pd作为催化荆,使1,4-二溴-2,5-二氧甲基苯(1,4.dibromo-2,5-dimethoxy benzene)和乙炔基三正丁基锡(ethynyitri-n-buyltin)发生取代反应,加热聚合生成具有π结构的聚{乙炔[-2,5-二(甲氧基)]苯}(poly{ethynyl[-2,5-di(meth oxy)]benzene}),并对合成的聚合物进行红外光谱分析.使用旋涂法将产物在QCM表面制备了薄膜,并研究了其常温下对CH4和CO两种气体的响应恢复特性以及重复特性.结果表明:该传感器对CHM4和CO两种气体均能快速响应,且重复性较好;通过CH4和CO两种气体的测试结果对比可知,极性气体CO的灵敏度高于非极性气体CH4.     

Ｑ3与Ｑ1 4黄土地基承载力确定的新方法及应用评价

为了评价基础尺寸效应对黄土地基承载力确定的影响,基于黄土地基载荷试验和地基承载力 确定新方法,并对比分析了以往规范中地基承载力表存在的偏离问题,提出了适当的修正建议。研究表 明:在大部分情况下,计算值与规范承载力表中的黄土地基承载力值是相符的,但在液限同孔隙比的比 值较小时,规范承载力值趋于偏大,应将其适当调小;而当液限同孔隙比的比值较大时,规范承载力值趋 于偏小,应将其适当调大。     

汽车变速操纵杆焊接接头冷裂纹产生原因分析

汽车变速操纵杆ZG310-570钢与45钢焊接接头焊后发现产生冷裂纹。采用化学成分分析和金相检验的方法对冷裂纹的产生原因进行了分析。结果表明：焊接接头出现淬硬组织以及粗大的魏氏组织是导致冷裂纹产生的主要原因;另外焊条含有的水分、焊件表面的油污和铁锈以及接头的拘束应力也会影响到冷裂纹的产生。并提出相应的预防措施。     

220kV新杭线Ⅰ回路雷击跳闸率的实测与计算

应用新标准ＤＬ／Ｔ６２０－１９９７中的推荐的雷电参数和方法对浙江省的新杭线Ｉ回路雷击跳闸率作了计算,再用该线实测雷电参数代入进行复算（这和实际雷击跳闸率相符）,发现前的计算结果比大１倍。究期原因,是新标准中的地面落雷密度（γ）取得过大所至,因此新标准不适用于新杭线Ｉ回路雷击跳闸率的计算,但该标准中的雷击跳闸率计算公式还是可行的。