浅谈水泥混凝土路面的胀缝设置

在水泥混凝土路面的设计和施工中,由于胀缝设置不当,常常造成路面碎裂、拱起等病害。文中结合公路建设的实践,就如何选择胀缝的设置位置、胀缝的设置型式进行了一些探讨,以消除和防止路面病害的产生,保证行车安全和延长道路的使用寿命。     

高速滚子链的多冲性能

高速多冲以及速度功荷交变特性的双重效应,是影响汽车有滚子链耐磨性和多冲抗关键因素。汽车用高速滚子甸宾主要磨损机制是销轴、套筒零件表层的裂纹生成、扩展与剥落。保证滚子零件具有足够的强度与塑性并采用卷制成形工艺是提高滚子零件多冲抗力的有效方法。     

新型Hy-Vo齿形链与链轮的啮合分析及其设计方法

在分析与计算新型Hy-Vo齿形链变节距特性的基础上,提出"当量边心距"的概念,指出"定位偏置角"的设计原则.在研究新型Hy-Vo齿形链、链轮、滚刀之间的啮合与滚切原理的基础上,建立三者之间主要参数的谐应关系,提出可用于指导新型Hy-Vo齿形链、链轮及其滚刀设计计算的解析表达式.试验研究表明,这种新的设计方法是切实可行的.     

链条联轴器的设计与应用

链条联轴器是一种性能优越的联轴器。它广泛地用于流体机械(各种泵类、风机等)、农业机械、起重运输机械、工程机械、矿山机械、冶金设备、轻工机械、纺织机械、化工机械、船舶机械、机床等行业。近年来,它的应用日益增多。有些国家已制定了标准,例如,日本标准JIS B1456—1972和苏联标准ГОСТ20742—75。在我国,已制定出链条联轴器的国家标准(报批稿)。     

汽车发动机链条的微动磨损现象研究

通过对汽车发动机链条进行高速磨损试验和道路行驶试验,研究了汽车发动机链条的摩擦磨损性能。结果表明,试验后链条的套筒与内链板以及销轴与外链板之间的压出力和扭矩均有所下降,这就说明了微动磨损现象的存在。通过对磨斑形貌的分析,探讨了其磨损机制,表明粘着磨损、疲劳磨损和磨粒磨损是主要磨损机制。对汽车发动机链条微动损伤防护方法进行了探讨,表明通过对链板孔采用挤孔工艺,增加套筒与内链板,销轴与外链板的过盈配合量以及改进链板、销轴和套筒的表面处理工艺来提高其疲劳强度,可增加抗微动损伤的能力。     

桥头跳车成因及防治

桥台与路堤连接处的跳车既加大行车风险,又大大增加养护费用.文中结合公路建设的实践.分析了桥头跳车的成因,井提出了相应的防治对策.     

螺旋钻孔泵压混凝土桩技术

介绍螺旋钻孔泵压混凝土桩体材料的性状、施工工艺、设计要点、技术特点及应用前景。     

一种V型发动机正时链系统的设计方法

提出了一种V型发动机正时链系统的设计方法。采用一个惰轴链轮将链条的松边分为两段,并分别采用两个张紧臂组件和两个张紧器对链条的松边进行张紧,从而减小了张紧器柱塞的工作行程,使系统结构紧凑。进行了正时链条的选择计算及其静强度验算,并进行了相关试验研究。试验结果表明,该种V型发动机正时链系统的设计方法是科学的、可行的,采用该方法设计的V型发动机正时链系统的平顺性能和耐磨性能优良。     

滚子链与链轮的啮合半径

本文阐述了啮合半径对于研究链传动啮合特性的重要意义,提出了具有普遍性的滚子链链轮啮合半径的计算方法和计算框图,并通过典型啮合情况的计算实例,比较了不同齿形的啮合特性,分析了链条节距均匀性与啮合半径的关系。     

汽车发动机链条高速性能的试验研究

汽车发动机链条的高速多冲特性以及速度与载荷的交变特性,是影响其耐磨性能和多冲抗力的关键因素。汽车发动机链条的主要磨损机制是销轴、套筒零件表层的裂纹生成、扩展与剥落,其磨损曲线的变化规律不同于中低速传动滚子链。保证滚子零件具有足够的强度与塑性,并采用合理的成形工艺,是提高滚子零件多冲抗力的有效方法。