纳米碳酸钙在聚氯乙烯中的应用研究

文章研究了纳米碳酸钙PVC中的应用。结果表明,在PVC混配料中用纳米碳酸钙等体积取代CPE后材料韧性略有下降,对拉伸强度几乎没有影响,材料刚度有所增加。PVC型材混配料中直接加入纳米碳酸钙后,材料拉伸强度略有下降,冲击强度提高,材料弯曲模量增加。合适比例的纳米碳酸钙与滑石粉并用加入到PVC混配料中后,可使材料的拉伸强度和冲击强度提高不变,材料弯曲模量增加。     

尼龙-6/蒙脱土纳米复合材料用POE-g-MAH改性及性能研究

制备了尼龙-6(PA6)/马来酸酐接枝乙烯-1-辛烯共聚物(POE-g-MAH)和PA6-蒙脱土纳米复合物(NCH)/POE-g-MAH两种复合材料,其脆韧转变点都是在POE-g-MAH质量分数为8%～10%。在脆韧转变点前,PA6/POE-g-MAH和NCH/POE-g-MAH的缺口冲击强度几乎相同;在脆韧转变点后,NCH/POE-g-MAH的冲击强度远高于PA6/POE-g-MAH。复合材料的拉伸强度都随POE-g-MAH的增加而线性下降,在相同POE-g-MAH含量时,NCH/POE-g-MAH的拉伸强度比PA6/POE-g-MAH的低4MPa左右。     

低渗透油藏地质工程一体化三维平台的设计与实现

针对低渗透油藏开发中遇到的不同专业的三维建模、数值模拟软件分析成果格式不统一,难以综合分析利用的问题,应用三维可视化技术设计并开发了一种可以兼容多种格式的三维平台,实现了对地质模型、地应力分布模型、人工裂缝模拟结果的综合展示,并在此基础上提供了非规则井网布井功能,为低渗透油藏地质工程一体化开发提供了一种有效的分析工具。     

基于Servlet与JDBC技术的Web数据库应用

以一个Web信息数据库的开发应用为例,阐述了基于Servlet与JDBC技术实现Web数据库信息检索的方法和步骤。     

肥料养分控释的技术、机理和质量评价

本文从肥料养分释放与作物吸收的"供—求"平衡关系出发,阐述了养分控释的重要意义;列举了养分控释的主要技术途径及其作用机理,并从控释材料来源、设备选型、控释效果等方面对各种技术途径进行了评述;在控释肥质量评价方面,说明了引入土壤因子的重要性,认为把"肥—土"作为一个整体来考虑,有利于更客观、更合理地评价控释肥的质量。     

一种新的考虑注意力机制的微博谣言检测模型

随着社交媒体的迅速发展,谣言通过社交媒体迅速传播,识别社交媒体网络上的谣言是社交网络研究中一个至关重要的问题.本文提出了一种新的考虑注意力机制的微博谣言检测模型,考虑到卷积神经网络(CNN)提取到的特征对输出结果影响力问题,在经典的文本卷积神经网络(Text CNN)上引入了注意力机制,通过CNN中的卷积层学习微博窗口...     

切分轧制变形的实验研究

对轧件切分轧制过程中的变形进行了实验研究。较为详细地介绍了连铸板坯切分、窄板坯的立轧、预对中孔型轧制及成品孔型实验的轧制变形的结果及分析     

多层供应链网络中欠载失效和过载级联失效的协同演化研究

供应链网络与我们的生活密切相关,而供应链网络的级联失效问题一直是研究的重点.文中提出了一种多层供应链网络混合失效模型,更好地模拟了真实供应链网络欠载失效和过载级联失效的过程,为预防供应链网络崩溃提供了参考.首先,建立了上层供应商网络过载级联失效模型和下层零售商网络欠载失效模型,它们共同构成了上下层网络混合的供应链网络模...     

基于ADE-Stacking的心力衰竭非计划性再入院风险预测模型

随着人口老龄化加剧,心力衰竭发病率升高,心衰患者的非计划性再入院问题导致患者生存质量降低、医疗成本升高的情况日益严重,因此成为了一个亟待解决的问题。本文针对再入院风险预测问题,提出一种基于ADE-Stacking的心衰患者非计划性再入院风险预测模型,这一模型主要由集成学习算法模型构建与参数优化2部分构成,集成学习算法可以结合多个弱分类器的优势,使模型具有更好的泛化性和准确率,参数优化部分采用自适应收缩因子F改进的差分进化算法寻优,以提高参数寻优性能。使用心力衰竭再入院病人数据集对模型进行训练与测试,结果显示本文所提出的模型优于风险预测模型常用的随机森林、XGBoost、支持向量机等其他机器学习算法。     

基于NS-BML模型的记忆密度在交通信号灯控制系统中的研究

交通信号灯管理与控制直接影响着交通网络中的运行效率。NS-BML模型广泛应用于交通信号灯控制系统仿真,针对目前NS-BML模型中只考虑现在瞬时密度而忽略历史密度的问题,提出记忆密度策略,从长时记忆密度策略和短时记忆密度策略两个角度来分析该策略对曼哈顿式网络的影响,通过对时间离散化,求解短时记忆密度的最优比例因子。仿真结果表明,通过采用所提出的短时记忆密度策略可以有效提高系统的运行效率,同时保证计算机处理的速度,交通网络的平均速度和到达率分别同比增长8.51%和9.28%,说明了该策略的有效性。